Технические характеристики.

На STELS 600 Benelli установлен рядных 4-цилиндровый бензиновый двигатель BJ465MS-A с рабочим объемом 600 см³. Мотор оснащен двумя распредвалами и 16-клапанным ГРМ, а также системой водяного охлаждения с большим радиатором, установленным в передней части под баком. Система питания двигателя инжекторная EFI с одноточечным прямым впрыском, а предпочтительный «сорт» бензина – не меньше Аи-92. Двигатель оборудуется бесконтактным зажиганием ECU с электронным управлением, электростартером и работает в четыре такта. Его максимальная мощность составляет почти 82 л.с. (81,6) при 11500 об/минуту, а крутящий момент достигает своего пика в 52 Нм при 10500 об/минуту. Как показали независимые тесты, STELS 600 Benelli обладает превосходной динамикой разгона, ничем не уступающей зарубежным аналогам, но при этом спортивным нравом не отличается, все-таки мотоцикл рассчитан на городские условия езды. В качестве КПП для Стелс Бенелли 600 разработчики решили использовать 6-ступенчатую «механику» с ножным управлением, соединяющуюся с двигателем через многодисковое сцепление QJ, работающее в масляной ванне и обеспечивающее плавное переключение передач. Тяга на ведущее колесо передается посредством цепного привода, состоящего из роликовых звеньев. О размерности звездочек производитель пока не сообщает. Если у двигателя спортивного нрава нет, то вот подвеска у байка совсем не «городская», а полноценная спортивная с острым углом наклона рулевой колонки и рассчитанная на широкий круг мотоциклистов за счет возможности регулировки. Спереди конструкторы применили настраиваемую телескопическую вилку перевернутого типа с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, а сзади использовали конструкцию с массивным алюминиевым маятником и настраиваемым моноамортизатором. В целом поведение подвески адекватное, ее жесткость как спереди, так и сзади идеально подходит для городских условий, обеспечивая запас прочности для любых маневров при любой плотности движения. Отметим и тормозную систему мотоцикла. На обоих колёсах STELS 600 Benelli используются дисковые тормоза с гидравлическими приводами. Спереди установлены два диска и 4-поршневые суппорта, а сзади предпочтение отдано одному диску с 2-поршневым суппортом. О наличии или отсутствии системы ABS производитель пока ничего не сообщает.
Источник: http://moto.ironhorse.ru/moto/584 © IronHorse.ru