Дизайн Автомобиль имел рамную конструкцию с двумя лонжеронами. Типом кузова базовой модели был четырехдверный фаэтон. Модель имела зависимые подвески, как спереди, так и сзади. Машина имела большой дорожный просвет. Интересной деталью автомобиля было ветровое стекло: оно могло поворачиваться в раме и фиксироваться в выбранном положении. На модель устанавливали 16 дюймовые колеса с проволочными спицами в три ряда. Двигатель На модель устанавливался четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. Мотор был создан на основе двигателя от Ford А. Стоит отметить, что компания Ford передала советскому заводу только документацию по разработке, а оборудование по производству двигателя было создано уже в СССР. Максимальная скорость автомобиля составляла 113 км/ч. Модификации ГАЗ-6- модификация с кузовом седан (создано несколько опытных образцов) ГАЗ-4 — модификация пикап. ГАЗ-А "Автодор" — экспериментальная газогенераторная версия ГАЗ-А "Аэро" — новый кузов на шасси ГАЗ-А (создан 1 экземпляр) Технические характеристики: Года производства: 1932—1936 Размеры, мм: 3790x1710x1788 Кузов: фаэтон четырехдверный Компоновка: двигатель спереди Ведущие колеса: задние Максимальная скорость, км/ч: 90 Двигатель: ГАЗ-А Число цилиндров: 4 Рабочий объем: 3285 см3 Число клапанов: 8 Расположение: нижнее Мощность, л.с/ кBт: 40/29,4 при 2200 об/мин Коробка передач: механическая трехступенчатая Тормоза: механические Электрооборудование: 6 В Размер шин: 5.50—19