Всего два года потребовалось китайским инженерам пройти путь от первого заявления до первого коммерческого рейса по созданию принципиально нового городского транспорта, способного заменить трамвай. Впервые автономный безрельсовый трамвай CRRC был представлен летом 2017 года. А 8 мая 2018, в Чжучжоу уже несколько таких транспортных средств вышли на специально построенную линию скоростного трамвая (Autonomous Rail Rapid Transit system) протяженностью 3,057 км. Максимальная проектная скорость составов составляет 70 км/ч.

Внешне «умные» трамваи не сильно отличаются от традиционных. Они могут быть трех- или пятисекционными и перевозить соответственно 300 или 500 пассажиров.

Трамваям, созданным Китайской локомотивостроительной корпорацией, не нужны ни рельсы, ни водители, ни контактная сеть. Традиционные трамвайные тележки в них заменены пневматическими шинами (отсюда другое название новинки - "умный" автобус). Интеллектуальная система управления: датчики LIDAR и GPS, позволяет двигаться строго по меткам, нанесенным на асфальте, и распознавать дорожные знаки и светофоры.

Электродвигатели работают от аккумуляторов, которые подзаряжаются на конечных станциях с помощью расположенного на крыше пантографа (зарядка длится около 10 минут и дает возможность проехать 25 км). Поезд Yibin ART T1 способен развивать скорость до 112 километров в час.

Рельсовая система, называемая АРТ(автономный железнодорожный транспорт), была разработана китайской компанией CRRC Corporation Limited, одним из крупнейших в мире производителей поездов.

Ширина виртуальной железной дороги составляет 3,75 метра и она обозначена пунктирными линиями, нарисованными на дороге. Интересна и экономическая выгода от проекта. Строительство одного километра трамвайных путей в Китае обойдется в 150–200 миллионов юаней (от 1,3 до 1,8 миллиарда рублей), но с помощью высокотехнологичной виртуальной линии стоимость будет уменьшена до 50–100 миллионов юаней (450–900 миллионов рублей) за то же расстояние.

"Умные" трамваи уже могут автоматически двигаться, даже поворот или смена дорожной полосы не требует вмешательство водителя. В настоящее время с целью обеспечения безопасности на трамваях все еще имеются водители для подачи сигналов. Однако в будущем при помощи навигационной системы «Бэйдоу» на трамваях станет возможным полностью автоматизированное вождение.

_____________
#трамвайспб #туристическийтрамвай #первыйтуристический #экскурсииспб #туристическиймаршрут #т1 #т5 #ретро #ПТВ #ПTV
#достопримечательностиспб #ретротрамвай #интересныйпитер #трамвайамериканка #отрамвае #экскурсионныймаршрут