Что показал честный тест в рейсе. И почему спина водителя – не место для компромиссов.

Меня зовут Петренко Василий Иванович. Я руковожу службой снабжения агрокомпании в Западной Сибири. У нас большой автопарк – более 300 машин. Половина – VOLVO и SCANIA, отработали уже по 6–8 лет, а вторая – совсем свежие FOTON и SHACMAN, пришли меньше года назад.
И если с техникой всё понятно – вся в рабочем состоянии, – то с матрасами в кабинах всё оказалось... не очень.

Где началось: европейцы – по износу, китайцы – сразу «в утиль»
В европейских тягачах матрасы просто изношены: продавлены, пересохли, пахнут гарью и соляркой. Там всё по сроку.
А вот FOTON и SHACMAN нас удивили. Матрасы новые – но не спальные. В буквальном смысле.
Ощущения, как выразился один из водителей:
«Как будто взяли упаковочный пенопласт, обшили его тряпкой – и положили в кабину вместо нормального ложа.»
Решили действовать комплексно: обновить матрасы и тем, кто «доспал», и тем, кто «даже не начинал».

СПАЛБЕР vs альтернатива с Урала
Я предложил СПАЛБЕР Комфорт – дорогие, но по делу: беспружинные, ортопедические, сделаны по размерам кабин и под вес водителя.
Руководство, как водится, задумалось:
«От 30 тысяч за матрас? А нельзя как-то… попроще?»
Параллельно закупили «аналог» – от регионального производителя с Урала. В 2,5 раза дешевле. Визуально похож. По ощущениям – не сразу скажешь.
Решили не спорить, а протестировать: раздали 10 СПАЛБЕР и 10 «экономов» – раскидали по SCANIA, VOLVO, FOTON, SHACMAN.
Через две недели собрали обратную связь. Результат – как если бы сравнивали стальной термос и бумажный стаканчик.

Водители говорят сами
Водитель на SCANIA:
«На уральском – будто спал в яме. Спина ввалена, плечо затекает. Не отдых, а наказание. Верните мой старый – хоть форму держал.»
Водитель на SHACMAN:
«СПАЛБЕР лёг – как будто на заказ. Встал – и сразу понял, что не злишься на машину. Отдохнул – и не сдулся к вечеру.»
Водитель на VOLVO:
«Наконец понял, как можно спать в кабине, а не «досиживать» смену лёжа. СПАЛБЕР – это просто другой уровень сна.»

А теперь цифры
Уральский матрас: продавлен в центральной зоне за 3 недели, не держит форму, материал сбивается, начинает «хрустеть».
СПАЛБЕР Комфорт: держит форму даже под 120 кг, не пылит, не греется, не сминается.
На «экономе» водители жалуются на боль в пояснице, ломоту, повышенную усталость.
На СПАЛБЕР – ощутимое улучшение самочувствия уже через 3-5 смен.

А теперь потери
Вы думаете: «Ну подумаешь, сэкономим на матрасе.»
А потом получаете:
– Отгулы по самочувствию,
– Жалобы на сон, разбитость, боли,
– Меньше скорости – больше топлива,
– Потерянный контракт из-за сбоя в графике,
– Водителя, который увольняется с фразой: «Я вам что, хомяк в коробке?»

Никто не делает бизнес, положив водителя на гвозди.
И, если мы обязаны поменять масло по регламенту, значит, можем и матрас – по логике.
_______________________

Комментарий от СПАЛБЕР:
Мы не конкурируем по цене – мы решаем задачу. Сделать так, чтобы водитель встал утром – и сказал: «Живу. Работаю. Не болит.»
СПАЛБЕР Комфорт – это:
– Беспружинный ортопедический матрас.
– Подобранный по модели кабины, весу водителя и параметрам сна.
– Сделан в Москве – не из остатков, а из профессиональных материалов.
– Легко монтируется, служит годами, держит форму, защищён от пыли и влаги.

Посмотрите на сайте spalber.ru – под вашу кабину точно есть решение.

Подпишитесь на Дзен-канал - https://dzen.ru/spalber СПАЛБЕР – тут говорят те, кто в рейсе.

Скиньте этот текст тому, кто отвечает за снабжение.
Иногда один правильный выбор экономит не тысячи, а судьбы.

Самый быстрый способ контакта – телефон, Whatsapp, Telegram нашей службы заботы: +7 985 975-57-43
______________________

Спасибо, что выбираете матрасы СПАЛБЕР!
Подписывайтесь на наш «Telegram-канал» - https://t.me/+L4BfAufqGAIxNDgy, чтобы
первыми получать самые важные новости.