Хоть на дрифтовых трассах не обходится без европейских моделей, мало кто сравнится по популярности с Nissan Silvia, Toyota AE86, GT86 и еще десятком рисовозок (ничего личного).

Но есть особо упоротые парни, которые выбрали своим оружием реальные суперкары! Два года назад итальянец Федерико Шерифо взял купе 599 GTB Fiorano и основательно с ним поработал. За счет компрессоров Rotrex мощность мотора выросла с 630 до 930 лс. Вместо стандартной трансмиссии здесь секвенталка Holinger с карбоновым сцеплением, а вместо стоковой подвески – гоночный Ohlins. И это отличный выбор. Правда, уже в дебютной гонке Ferrari загорелась. Ну вы знаете, итальянские автомобили славятся своей надежностью. Еще один дымящий суперкар – Lamborghini Murcielago для Дайго Сайто. Здесь переделок тоже хватает. За 7 месяцев полный привод превратили в задний, доработали подвеску под дрифт, в салоне появился каркас, а руль переехал направо. И, конечно, поработали с тормозной системой. Рукоятка гидравлического ручника, наверное, в салоне Lambo теперь упирается в крышу. 650-сильный V12, кстати, не трогали. И так норм. Но первым был Тайлер МакКуорри. В далеком 2007-м JIC Magic/Hankook Tires построила для него болид на базе Porsche 911 (993) GT2. Они закорчевали тачку, которая сегодня стоит под $1.000.000! Если честно, то это был «просто» 993RS, который апдейтили под GT2. А потом еще и под дрифт. Мощность мотора увеличили с 300 до 600 сил, а над ним разместили интеркулер. Объем топливного бака увеличили до 100 литров, и это, кстати, повлияло на развесовку. Хотя сама машина получилась довольно легкой – 1143 кг. Подробнее: http://sonictrace.ru/blog/auto-moto-sport/drift-lamborghini-ferrari-porsche/ #stc #sonictrace #sonictraceclub #соники #сониктрейс #lamborghini #ferrari #porsche