История Skoda, продолжение

В 1923 была зарегистрирована всемирно известная эмблема компании - крылатая стрела в круге. Ухудшающаяся политическая обстановка в Европе привела к росту производства вооружения в середине тридцатых годов.
Фото 1: Истребитель AVIA B 534 для армии Чехословакии (1933) 150-мм гаубица 16/19 (1934).
Фото 2: 150-мм гаубица 16/19 (1934).
Фото 3: Фабрика Skoda после бомбардировки 25 апреля 1945.
Вторая мировая война и вынужденная интеграция компании в немецкую программу производства вооружений привели к серьезным потерям для самой фабрики (70% зданий компании было разрушено во время бомбардировки союзниками в 1945) и к потере нескольких иностранных рынков.
В 1945 компания была национализирована. Skoda постепенно была разбита на различные подразделения (как то, автомобильная фабрика в Млада Болеславе, авиационная фабрика в Праге, заводы в Словакии, а также фабрики, выпускавшие оборудование для пищевой индустрии). Основным направлением деятельности компании стал выпуск оборудования для тяжелого машиностроения, крупные конструкции для индустриального сектора, общественный транспорт и электростанции. Большинство экспорта направлялось в восточный блок.
Фото 4: Электровоз мощностью 8000 KW и максимальной скоростью 200 км/ч, построенный для СССР (1977).
Фото 5: ТЭЦ III в Мельнике с турбиной мощностью 500 MW (1981) .
Фото 6: Горизонтальный сверлильно-фрезерный станок SKODA WD 200, награжденный главным призом выставки Expo 58 в Брюсселе.
С изменением политического климата в 1989 году начался постепенный процесс приватизации SKODA,сопровождавшийся изменением программы выпуска продукции, поиском новых контактов и рынков сбыта, отличавшихся от привычных и часто приоритетных (и единственных), таких,как страны Comecon и Советский Союз, и резко сократившихся после 1989 года.
Фото 7: Троллейбус 14 Tr E в Дайтоне, штат Огайо, США (1996).
Фото 8: Трамвай с низким полом Astra (1997).
Продолжение следует... skoda-club.ru