2. Изначально, при изготовлении стального кессона, его наружная часть обработана гидростеклоизолом, так как имеет непосредственное соприкосновение с землей, а внутренняя часть, прокрашена железным суриком. Со временем, краска на внутренней поверхности емкости местами начинает трескаться и облупливаться, так как подвержена как атмосферным, так и возможным механическим воздействиям.
Иногда, особенно в теплое время года, в кессоне можно наблюдать скопление воды в виде небольших луж. Более подробно о таком явлении и как с ним можно бороться, читайте в нашей статье «
Почему лужи в кессоне».
В результате, в данных местах может начаться коррозия и образование ржавчины, и как следствие, сокращается срок службы кессона. Желательно не доводить кессон до такого состояния.
При каждом посещении кессона - внимательно осматривать его внутреннюю поверхность на предмет возможных повреждений краски и, естественно, оперативно на это реагировать и устранять неполадки. А еще лучше, раз в 3-4 года, в качестве профилактики, дополнительно прокрашивать внутреннюю поверхность железным суриком, не дожидаясь появления ржавчины. Это значительно продлит срок службы вашего кессона.
Пример: в 70-80 годы ХХ века каждый обладатель легкового автомобиля, при его покупке, всегда проводил дополнительную антикоррозийную обработку днища своего автомобиля к уже сделанной заводской обработке. А, учитывая, климатические условия, в которых этот автомобиль эксплуатировался, проводили данную обработку каждые 3 года, а то и чаще.
Нет комментариев