Прогреваем двигатель и КПП При низких температурах все технические жидкости автомобиля приобретают излишнюю вязкость. Поэтому даже при исправном и заряженном аккумуляторе стартеру бывает трудно запустить двигатель — загустевшее масло создает дополнительное сопротивление. Для того чтобы уменьшить плотность масел двигатель и коробку передач следует обогреть. Не так давно для прогрева использовали чайник с горячей водой, которым поливали впускной-выпускной коллектор, но на современных авто лить кипяток на двигатель и рядом с ним — чревато выходом из строя как электроники, так и самого агрегата. Поэтому (если нет возможности отогреться в гараже) — используют следующие методы: 1. Прогревают двигатель с помощью строительного фена (со стороны картера). Также феном хорошенько прогревается и гидротрансформатор автоматической коробки передач (АКПП более чувствительна к морозу). Или с помощью электрической плитки, которую ставят под картер.«Минусом» данных методов является то, что для работы и фена и плитки потребуется электрическая розетка на 220 В. Фен и электророзетка позволит решить также проблемы замерзших замков и примерзших уплотнителей дверей. 2. Еще один из вариантов обогрева — направить выхлопные газы заведенной соседней машины в область двигателя с помощью пожарного рукава. Важно знать следующее: в мороз даже после прогрева двигателя на машине с АКПП ехать нельзя. Пока селектор коробки передач находится в режиме «Паркинг» — в КПП не циркулирует трансмиссионная жидкость.Поэтому перед тем, как сдвинуться с места, следует нажать на тормоз, коробку передач перевести в режим «Драйв» и, удерживая тормоз, постоять еще 1-2 минуты — коробка прогреется. В регионах с холодным климатом используют специальные устройства — «пушки» для прогрева машины.