СЛОЖНОСТИ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Казалось бы все просто, однако есть целый ряд проблем:
📌покрышка во время движения разогревается, соответственно воздух расширяется, давление возрастает;
📌идеальных дорожных условий нет практически ни в одной стране;
📌разные единицы измерения — технические атмосферы, бары, килопаскали.
Производитель указывает давление для так называемой «холодной» шины, если же вы проехали за день сотню км и заехали на АЗС, то результат измерения может отличаться значительно. Поэтому лучше всего приобрести собственный манометр для замеров и делать это, например, с утра.
При плохих дорожных условиях — постоянные ямы и канавы — рекомендуют немного приспускать шины:
📌на 5-10 процентов в летний период;
📌10-15% зимой.
С одной стороны это правильное решение, поскольку не будет страдать подвеска, с другой стороны резина изнашивается быстрее — из двух зол выбирайте наименьшее.
"А вот разные единицы измерения — еще одна проблема. Обычно используют либо атмосферы, либо бары. 1 БАР = 0,98 атмосферы. Если же речь идет о килопаскалях, то одна АТМ — это приблизительно 101,3 килопаскаля"