Глава 19 Беспокойное время 1974—1991 гг. После окончания войны 1973 г. уровень напряженности в восточной части Средиземного моря был по-прежнему велик. Мало кому известно, что Проливная зона и северная часть Эгейского моря находились под контролем советских... береговых частей Черноморского флота.　 Еще в августе 1969 г. самоходные установки СПУ-35Б берегового комплекса «Редут» поступили на вооружение 51-го ОБРП, а 2 июля 1970 г. полк был введен в состав сил постоянной готовности Черноморского флота. В Крыму полку были определены два позиционных района — на мысах Лукулл и Тарханкут. Еще два позиционных района были на болгарском побережье у Сазополя (в 50 км от турецкой границы) и Мичурина (в 20 км от границы).　 Из Крыма П-35Б контролировали почти всю акваторию Черного моря, вплоть до турецкого берега. А из Болгарии они могли поразить любую надводную или береговую цель как в Проливной зоне, так и в Эгейском море до островов Лемнос и Лесбос.　 Чтобы более не возвращаться к роли советской береговой обороны на Средиземном море, забегу немного вперед. С декабря 1983 г. американский линкор «Нью-Джерси» стал регулярно обстреливать территорию Ливана, где шла гражданская война. В день он выпускал до трехсот 406-мм снарядов. Сам же линкор находился вне зоны огня полевой артиллерии. Досталось и сирийским войскам, дислоцированным в долине Бекаа. Там у них был убит важный генерал.　 И вот в декабре 1983 г. в Казачьей бухте Севастополя на сухогруз Морфлота погрузили матчасть полка «Редутов» и личный состав, собранный из ракетных частей Черноморского флота.　 Моряки получили приказ по прибытии в порт за три дня произвести марш в позиционный район и нанести удар по «Нью-Джерси». Однако из-за бдительности ЦРУ или болтливости сирийцев приказ выполнить не удалось. Меньше чем через 24 часа после выгрузки матчасти линкор полным ходом ушел на запад и впредь в Восточном Средиземноморье не объявлялся. В 1975 г. корабли и суда Черноморского флага совершили 10 официальных визитов и 346 деловых заходов в 50 портов 28 стран мира. В визитах и деловых заходах участвовали 47 кораблей и 60 вспомогательных судов.　 В середине 1970-х гг. резко обострились отношения с Арабской Республикой Египет. В марте 1976 г. президент АРЕ Садат в одностороннем порядке денонсировал Договор о дружбе и военном сотрудничестве между СССР и Египтом. Кораблям, судам и советским специалистам было предложено покинуть Египет. Материальные средства из портов Александрия и Меноа-Мартух были частично погружены на вспомогательные суда и корабли и отправлены в Севастополь, остальное имущество, запасы, суда и плавсредства были перебазированы в Сирию. Личный состав, специалисты и их семьи были доставлены в Севастополь на транспорте «Кубань».　 В июне 1976 г. Черноморский флот участвовал в корабельно- штабном учении с «обозначенными силами» на Средиземном и Черном морях под условным наименованием «Крым-76», проводимом под руководством главкома ВМФ. В учении участвовали все штабы и основные силы Черноморского флота и Средиземноморской эскадры. Действия объединений и соединений «обозначали» 25 подводных лодок, в том числе три атомные, 75 надводных кораблей, 35 вспомогательных судов, 8 полков авиации флота (72 самолета и 28 вертолетов), более 20 частей боевого, тылового обеспечения, оперативные группы отдельной армии ПВО, дивизии ПВО (22 самолета), штаба дальней авиации и отдельного тяжелого бомбардировочного авиационного корпуса дальней авиации армейского корпуса и мотострелковой дивизии. Всего в учении приняли участие до 20 тысяч человек. Фактически отмобилизовались 27 кораблей и частей в том числе и полк морской пехоты.　 Но учении отрабатывались вопросы ведения боевых действий по уничтожению ударных группировок противника в Средиземном и Черном морях самостоятельно и во взаимодействии с дальней авиацией с применением различных средств поражения, блокада Проливной зоны, завоевание господство в Черном море, высоко оперативного воздушно-морского десанта и нарушение морских коммуникаций противника. В 1978 г. Черноморской флот пополнился «кораблем комплексного снабжения» «Березина». Эго было огромное судно, размером с линкор. Длина его составляла 210 м, водоизмещение 25 тыс т. Его дальность плавания достигала 15 тыс. миль про 18-узловом ходе. Но о чем у нас не пишут до сто пор, — «Березина» представляла собой большой склад флотских ядерных боеприпасов.　 Уже в ходе опытной эксплуатации (трех боевых походов в Черном, Средиземном, Баренцевом морях и Атлантике) всего за 302 суток «Березина» прошла в общей сложности 26 313 миль, произвела 110 передач на корабли и суда ВМФ оружия, боеприпасов, продовольствия и топлива, в том числе траверзным способом — 18, контактным — 69, кильватерным — 10, вертикальным — 5 и плавсредствами — 8.　 В дневных о ночных условиях вертолеты выполнили 274 полета с общим налетом 60 часов, из них 165 полетов (37 часов) — в светлое время суток. Всего было совершено 30 рейсов с передачей на внешней подвеске вертолетов контейнеров ракет 9М-33, РГБ, артиллерийского боезапаса и сухих грузов на тяжелый авианесущий крейсер «Киев», а также БПК проектов 61 и 1134А.　 Так, 22 декабря 1978 г. «Березина» в Средиземном море передала на плавмастерскую ПА-21 контактным способом 13,7 т продовольствия о 10 т пресной воды, а на следующий день, 23 декабря, передала ГИСУ «Березань» 20 т воды и 80 т топлива, ГИСУ «Кильдин» — 10 т воды, спасательному судну СС-26 — 3,2 т продовольствия.　 24 декабря пронятый на бакштов морской буксир МБ-304 получил от «Березины» 50 т воды и 50 т топлива, ГИСУ «Гигрометр» контактным способом — 50 т воды и 120 т топлива, плавмастерская ПМ-21 — 60 т топлива и ГИСУ «Кильдин» — 1,2 т продовольствия, 10 т воды и 110 т топлива. 25 декабря «Березина» передала контактным способом на спасательные суда СС-21 и СС-26 по 10 т пресной воды и 90 т топлива, на плaвмастeрскую ПМ-21 — 40 т пресной воды, а на подводную лодку Б-94 — 4т продовольствия, 300 комплектов регенерации, 50 т пресной воды и 100 т топлива; на подводную лодку Б-34 — 120 комплектов регенерации, 100 кг технического имущества о 20 т пресной воды.　 27 декада «Березина» передала контактным способом на плавбазу подводных лодок ПБ-82 4,4 т продовольствия и 660 т топлива. 28 декабря с «Березины» на плавмастерскую ПМ-21 было передано 30 т технической воды. 29 декабря на БПК «Смышленый» передано 100 т пресной воды и 860 т топлива, а на ПМ-21 — 1 т технической воды и 30 т пресной воды.　 30 декабря 1978 г. плавмacтерская ПМ-21 приняла с «Березины» контактным способом 100 т топлива[173].　 17 мая 1981 г. с Балтийского флота в Средиземное морс вышло госпитальное судно «Енисей» полным водоизмещением 18 875 т, скорость хода 19 уз., дальность плавания 10 тыс. миль (16-узловым ходом). На нем размещался госпиталь на 100 коек, профилакторий для отдыха экипажей на 200 мест, поликлиника, сауна и вертолетная площадка. На корабле было три (!) операционных зала, реанимация, рентген, УЗИ, киноконцертный зал, плавательный бассейн и т.д.　 За последующие 20 лет службы «Енисей» 16 раз выполнял задачи боевой службы в Средиземном море. Только в Средиземном море на его борту было выполнено 200 полостных операций. Ну а, между нами говоря, в том же Средиземном море с борта «Енисея» было проведено несколько «специальных операций».　 В начале 1986 г. генеральный секретарь Всеобщего народного конгресса Муамар Каддафи провел в Ливии конгресс «Мирового центра по борьбе с империализмом и сионизмом». Президент М.С. Горбачев поддержал этот конгресс, за что президент США Рейган назвал СССР «империей зла», а Каддафи обозвал Горбачева «бешеным псом» и приказал его уничтожить.　 В марте 1986 г. авианосцы «Америка», «Саратога» и «Коралл Си» из состава 6-то флота США сосредоточились у берегов Ливии в заливе Сидра 14—15 апреля они провели морскую операцию «Эльдорадо Каньон», в ходе которой нанесли массированные ракетно-бомбовые удары по аэродромам и военным объектам в городе Триполи и по порту Бенгази, а также по резиденции Каддафи. В результате были разрушены основные радиотехнические посты и узлы связи. Сам Каддафи не пострадал, но погибли его приемная дочь Яна и более ста ливийцев. Во время налета было потоплено несколько ливийских военных кораблей и два ракетных катера («Эан Загут» советской постройки пр. 1234 и «Вахид» французской постройки). Американцы в этой операции потеряли два самолета F-111.　 В связи с этим правительство СССР приняло решение организовать оповещение системы ПВО Ливии силами 5-й флотилии. Для этого корабль управления плавбаза подводных лодок «Федор Видяес» встал у причала в порту Триполи для приема сигналов боевого управления и о воздушной обстановке от Центрального командного пункта ВМФ, командного пункта Черноморского флота и кораблей радиолокационного дозора. Затем эти сигналы передавались по телефону на береговой командный пункт ПВО Ливии. Время доведения сигналов до КП ПВО Ливии жестко контролировалось Москвой и не превышало двух минут.　 А далее я процитирую официальное издание командования Черноморского флота: «Советский Союз выступил на защиту неправомерно пострадавшей страны, для чего в заливе Сидра были выставлены корабельные дозоры из состава сил Средиземноморской эскадры, а на подходах к нему патрулировали подводные лодки с тем, чтобы незамеченным не пропустить прорыв кораблей 6-го флота и авиации к побережью Ливии с целью нанесения ударов с моря и воздуха. Корабли эскадры были приведены в боевую готовность и сосредоточены вблизи залива Сидра. Инцидент был исчерпан, попыток нанесения повторных ударов не предпринималось»[174].　 Детали операции до сих пор закрыты. Известно лишь, что в ходе учений «Подготовка и ведение боевых действий по уничтожению авианосных групп противника в ходе первой операции флота с применением обычного и ядерного оружия», проведенных в Средиземном море, участвовали Г подводных лодок, включая одну атомную, 64 надводных корабля, 21 судно обеспечения, проведено 228 самолето-вылетов и 211 вертолето-вылетов от ВВС Черноморского флота. Кроме того, в учениях участвовала воздушная армия Верховного главнокомандования и т.п. Тогда мы еще не были «банановой республикой». Несколько слов стоит сказать о переводе наших тяжелы авианосных крейсеров (ТАВКР) с Черного моря в Гибралтарский пролив и далее к местам постоянного базирования.　 15 марта 1983 г. ТАВКР «Новороссийск» вошел в Босфор. В Проливах его сопровождали три турецких ракетных катера, три больших патрульных катера, а также два разведывательных судна с корпусами черного и белого цвета, за что наши моряки прозвали их «Белый кардинал» и «Черный кардинал». У Дарданелл 16 марта «Новороссийск» встретил турецкий фрегат «Берск» и греческий фрегат «Иеракс». Также в охранение ТАВКР вступили корабли Черноморского флота — БПК «Сдержанный» и эсминец «Находчивым». На следующий день, 17 марта, наши корабли начала «пасти» уже эскадра из четырех кораблей во главе с американским крейсером «Леги». На предельно низких высотах ежедневно проносились несколько десятков самолетов НАТО. 22 мая два американских палубных штyрмoвика «Интрудер» имитировали атаку «Новороссийска». Один из них сумел выйти из пике, а второй врезался в воду. 27 мая недалеко от Гибралтара советские корабли стали на якорь для приема воды и топлива. Подошел танкер «Пролетарская победа» и пришвартовался с кормы для передачи топлива кильватерным способом. А в это время вокруг описывал беспрерывные круги английский фрегат «Бервик», бортовой номер F115, проходя возле самого борта «Новороссийска». Но этого англичанам показалось мало, и вскоре к самому борту ТАВКР подошел английский катер «Стирлинг». «Катер кружил вокруг „Новороссийска“, его пассажиры — спортивного вида молодые люди в шортах без рубашек—были вооружены „до зубов“ кино- и фотоаппаратурой. На мостике, расположенном над ходовой рубкой, было 9 человек, и у каждого несколько съемочных аппаратов. Мы тоже снимали в упор и катер, и его команду. Командир „Новороссийска“ капитан 1-го ранга Б.П. Черных, опасаясь, что англичане спустят аквалангистов через люк под днищем катера и поставят под корабль мины, дал команду гранатометчикам идти вдоль борта за катером и бросать в воду гранаты на тот случай, если они будут незаметно спускать водолазов. Матросы принесли мешок с гранатами и бросали их периодически метрах в 20-ти за кормой катера. Взрывы были оглушительными. Вслед за гранатометчиками по палубе „Новороссийска“ следовала толпа матросов, поскольку было время отдыха и палуба была полна народу. Зрелище было неповторимое! На катере, кажется, испугались такого оборота, из лица побледнели, они растерянно улыбались и смотрели на нас, но продолжали начатое дело. Не спеша они совершили еще несколько кругов вокруг корабля, ведя съемки под грохот взрывов и среди всплывшей оглушенной рыбы, а потом удалились в сторону Гибралтара. Все это время немного поодаль ходил вокруг „Новороссийска“ и фрегат ВМС Великобритании „Бервик“»[175].　 А в 1988 г. при проводке ТАКР «Баку» к провокации флотов НАТО прибавились шуточки «Гринписа». 17 июня «Баку» стоял на якоре в нейтральных водах у берегов Африки. «В 16.00 неожиданно появилось небольшое судно „Сириус“, окрашенное в ярко-зеленый цвет, под флагами Голландии и ООН, порт приписки Роттердам. На судна вдоль борта крупными буквами надпись — „Greenpeace“ („Гринпис“) — „Зеленый мир“. С него спустили три надувных лодки с мощными подвесными моторами, в каждой было по два-три человека в спасательных жилетах. На судне и на лодках развернуты транспаранты с лозунгами. Лодки на большой скорости бросились к нашему борту, и мы не успели ничего сообразить и предпринять. С помощью шаблонов и пульверизаторов они быстро нанесли на борту „Баку“ международный знак „радиационной опасности“ — три черных лепестка на фоне желтого круга Дело было сделано, но они продолжали кружить рядом, явно вызывая нас на конфликт. Мы спустили командирский катер „Соколенок“, в него сели три матроса и помощник командира, капитан 3-го ранга Андрей Андреевич Доценко, которых стали их отгонять. Лодки не уходили. К встрече с нами они готовились заранее, потому что на лодках были развернуты зеленые транспаранты из пластика, на которых громадными черными буквами было написано по-русски „Разоружать моря“ и „Море без оружия“»[176].　 Наши интеллигенты-образованцы восхищаются действиями гринписовцев. Ну как же, они борются за мир, против ядерного оружия. Но вот незадача в Средиземном море как сельдей в бочке американских, британских и французских боевых кораблей с ядерным оружием на борту. Воюй с ними — сколько влезет! Но тут выбрали именно советский корабль. Да еще какой! «Баку» еще не введен в строй, его ведут достраиваться в порт приписки за много тысяч километров от Средиземного моря. Никакого ядерного оружия на крейсере нет и не может быть до введения корабля в боевой состав.　 Руководству «Гринпис» это все хорошо известно, хотя бы из газет. Но провокация все-таки устраивается — а вдруг у наших моряков сдадут нервы и кто-нибудь стрельнет, а то и просто долбанет багром по голове «гринписовца» в штатском. Вот тогда вся западная пресса захлебнется в злобном лае о «варварстве русских». Тактику «гринписовских» агентов ЦРУ переняли ребята из «Алькаиды». Через два года, 12 октября 2000 г., среди бела дня в Аденском порту такая же надувная моторная лодка со взрывчаткой, ведомая двумя смертниками, таранила американский фрегат «Коул» водоизмещением 8 500 т. При взрыве в борту образовалась пробоина размером 6 x 12 м. Погибло 17, ранено 35 американцев. Корабль с трудом удалось спасти. Ремонт продолжался много месяцев. Последним уходил из Черного моря ТАВКР «Адмирал Кузнецов». К концу сентября 1991 г. к отработке взлeтно-посадочных операций на «Кузнецове» приступили строевые летчики 100-го полка. Первым 26 сентября посадку Су-27К на палубу совершил их командир полковник Т.А. Апакидзе. К декабрю в рамках программы государственных испытаний было выполнено 80 полетов, но, несмотря на высокий темп испытаний, завершить весь их объем в текущем году не успели. К тому же после 13-го полета уже на палубе «Адмирала Кузнецова» потерпел аварию головной самолет МиГ-29К — пилот после посадки по ошибке убрал шасси при работавших двигателях. И хотя машину вскоре восстановили, испытания «мигов» прекратили. К концу ноября 1991 г. процесс распада СССР приобрел необратимый характер (на 1 декабря были назначены выборы президента Украины и референдум в поддержку акта о государственной независимости этой республики, принятого Верховной радой 24 августа 1991 г.), госиспытания самолетов прекратили, и дальнейшее пребывание «Кузнецова» в Черном морс теряло смысл. Стремясь спасти ТАВКР, главком ВМФ адмирал В.Н. Чернавин принял решение о срочном переводе корабля на Север, к месту постоянного базирования. Заранее определялась конкретная дата прохождения Гибралтарского пролива — 5 декабря 1991 г. В штабе Черноморского флота предлагали отправить на Северный флот вместе с «Кузнецовым» также большие противолодочные корабли проекта 1134Б «Очаков» и «Керчь», как наиболее современные, но по ряду причин это не было сделано.　 Обеспечение перехода возлагалось на первого заместителя командующего Северным флотом вице-адмирала Ю.Г. Устименко, срочно прилетевшего в Севастополь. На борту «Кузнецова» также находился председатель Постоянной комиссии государственной приемки кораблей ВМФ вице-адмирал Л.М. Устьянцев, поддерживавший связь с главкомом. Для обеспечения безопасного прохода «Кузнецовым» турецких проливов командующий Черноморским флотом вице-адмирал И.В. Касатонов заранее выслал к Босфору спасательный буксир «Шахтер». И хотя о дате ухода корабля было известно заранее, не обошлось без спешки. Вечером 1 декабря Ю.Г. Устименко прибыл катером на борт стоявшего на внешнем рейде крейсера и приказал командиру срочно сниматься с якоря, несмотря на некомплект личного состава, глазным образом, офицеров и мичманов, оставшихся на берегу. На борту находились представители гарантийной команды от промышленности, а также 15 летчиков и 40 техников 100-го авиаполка, переходивших на Север. В 23 ч. 40 мин. «Кузнецов» дал ход и в охранении БПК «Скорый» и сторожевого корабля «Безукоризненный» вышел в море. На рассвете корабли были перед входом в Босфор, где их ожидал буксир «Шахтер». Существует версия, что военный атташе США в Анкаре получил директиву воспрепятствовать проходу «Кузнецовым» турецких проливов хотя бы на сутки, но не успел (зато в 2001 г. это получилось в отношении его близнеца, проданного Китаю недостроенного «Варяга», целый год ждавшего в Черном море разрешения местных властей).　 В сопровождении «Шахтера» ТАВКР прошел турецкие проливы, где несколько матросов хотели бежать, сбросив с кормы крейсера спасательный плотик и пытаясь достичь на нем турецкого берега, но были подняты на буксир и возвращены на корабль. В сопровождении турецких, а затем греческих, итальянских, французских и испанских кораблей, сменявших друг друга, а также авиации стран НАТО, «Адмирал Кузнецов» направился к Гибралтару. Кроме кораблей непосредственного охранения обеспечение перехода авианосца до границы зоны ответственности Черноморского флота — меридиана 08°58' западной долготы — возлагалось на находившуюся в Средиземном море 5-ю оперативную эскадру (ПКР «Москва», БПК «Сдержанный», танкеры «Иван Бубнов» и «Борис Чиликин», подводные лодки Северного флота и плавмастерская ПМ-9). В прикрытии ТАВКР участвовал и эсминец «Безбоязненный», осуществлявший межфлотский переход с Балтики на Тихоокеанский флот (корабли разошлись ночью 5 декабря в западной части Тунисского пролива на дистанции 20 миль). Уже в Эгейском море на ТАВКР была отмечена вибрация третьей машины. Позже выяснилась причина — сорванная штормом и намотавшаяся на гребной винт рыболовная сеть. Движению это особо не мешало, поэтому так и шли до самого Гибралтара, где во время двухдневной стоянки и приема топлива с танкера «Иван Бубнов» корабельные водолазы ножами срезали сеть, освободив винт. За Гибралтаром в охранение «Адмирала Кузнецова» вступили сторожевые корабли «Бдительный» (Балтийский флот) и «Задорный» (Северный флот). Там же корабли разошлись с американской авианосной ударной группой во главе с новейшим атомным авианосцем «Джордж Вашингтон», следовавшей из Норфолка в Средиземное море. Американцы приступили к облетам нашего ТАВКР, фотосъемке и замерам его физических полей. «Кузнецов» в ответ передал сигнал «Провожу учения», увеличил ход до 24 узлов и поднял в воздух оба спасательных вертолета Ка-27ПС (самолетов на борту во время перехода не было). А «Задорный» попутно поднял с воды один из сброшенных американскими вертолетами радиогидроакустических буев. В районе 64-й параллели «Бдительного» сменил эсминец Северного флота «Безудержный».　 Корабль шел постоянным 12—14-узловым ходом, не считая кратковременного увеличения скорости за Гибралтаром Замечаний к работе котлов и турбин при переходе не было. После ухода американцев отряд советских кораблей сопровождали сначала британский, а затем норвежский фрегаты; от мыса Нордкап и до самого входа в Кольский залив за отрядом следил норвежский разведывательный корабль «Марьятта». 21 декабря «Адмирал Кузнецов» прибыл на Северный флот и был включен в состав 43-й (Атлантической) дивизии ракетных крейсеров с базированием в поселке Видяево. В конце 1991 г. 5-я оперативная эскадра была расформирована Советские корабли покинули воды Средиземного моря. Начался распад Союза и агония Черноморского флота. Гимн Средиземноморской эскадры ВМФ Слова B.B. Заборского. Исполняется на мотив марша «Прощание славянки» композитора И.Н. Агапкина За Босфором и Дарданеллами Вдалеке от родимой земли По средиземноморским просторам Боевые идут корабли. Гордо реял на этих просторах Наш священный Андреевский флаг, И не раз мощь Российского флота Испытал своей шкурою враг. И снова в поход эскадра идет По волнам, под водой, Стальною грозной чередой, — Эскадра Пятая, врагом проклятая, Всегда готова в смертный бой! Здесь бродил Одиссей после Трои,　 Одолев все интриги богов.　 Здесь победами флота Россия　 Скалить пасть отучила врагов!　 Спиридов и Орлов,　 Сенявин, Ушаков　 Врагов здесь били,　 Жгли и топили,　 Чтоб знали русских моряков!　 Чтоб дрожали!　 И уважали　 Наш доблестный Российский флот! Снова вьется на этих просторах Наш военно-морской гордый флаг! Мощь и силу ударов эскадры, Нам прикажут, — изведает враг! Путь знает Шестой флот, Придет его черед! Мы по приказу Ударим зразу — Он от возмездья не уйдет! Пусть помнит Чесму — Ему известно, Как там пылал турецкий флот. Мы наследники доблести предков, Чтим заветы мы дедов, отцов — Ради славы и чести отчизны Не щадить пи себя, ни врагов! И враги пусть злорадно считают — Семь минуть уцелеть нам дано! Их расчеты нас не запугают, Не уйдем мы покорно на дно! С собою заодно　 Прихватим мы на дно — Это не просто, — авианосцы! Всех, иль хотя бы одною! Сгорят, как в Чесме, — И им известно, Как там пылал турецкий флот! И снова в поход эскадра идет По волнам, под водой, Стальною грозной чередой — Эскадра Пятая, врагом Всегда готова в смертный бой! Вместо заключения

　После расформирования 5-й оперативной эскадры походы наших кораблей в Средиземное море стали редкостью. Через каждые 4—6 месяцев менялись в порту Таргус плавмастерские (ПМ-56 или ПМ-138). Периодически ходят разведывательные суда ССВ-201, «Кильдин», «Челекен», «Лиман» и др. Так, в ходе нападения стран НАТО на Югославию в 1999 г. разведывательные суда Черноморского флота с 4 апреля по 27 июня находились в Адриатическом море в районе боевых действий. 14 мая 2011 г. к берегам Ливии ушел разведывательный корабль «Приазовье». Любопытно, что срок пребывания «Приазовья» у ливийского побережья совпал со временем использования США крылатых ракет. После прекращения их пусков российское разведывательное судно ушло. Больше туда наши ни боевые, ни разведывательные корабли не ходили, хотя конфликт в Ливии продолжался еще много месяцев. Это свидетельствует о том, что Кремль интересовали лишь «Томагавки», а крайне важная политическая информация, содержавшая массу компромата о том, как авиация НАТО уничтожала мирное население, об использовании спецназовцев западных стран в операциях против сил Каддафи, Москву совершенно не интересовала. Следует заметить, что возможности наших разведывательных кораблей резко возрастут в случае оснащения их беспилотными летательными аппаратами. Кстати, американские корабли оснащаются «беспилотниками» с 1986 г. Почему это не делается у нас, не ясно. То ли из-за отсутствия, средств, то ли из-за косности мышления адмиралов. Замечу, что разведывательные суда, патрулирующие в нужное время и в нужном месте и оснащенные современной бортовой аппаратурой и беспилотниками, помимо политической и военной информации для правительства могут заняться самоокупаемостью, то есть продавать частным фирмам множество коммерческих секретов. Малая активность российских кораблей на Средиземном море является следствием агонии Российского государства в целом. И первыми признаками «выздоровления» России станет восстановление постоянного присутствия на Средиземном море. Без военного присутствия в Восточном Средиземноморье невозможно обеспечить ни военную, ни политическую, ни экономическую безопасность России. По мнению наших либералов-образованцев, все крупные конфликты в мире и «холодная война» в целом объяснялись исключительно агрессивностью советского правительства. Но вот распался СССР, был упразднен Варшавский блок, боевая мощь нашей армии и флота уменьшились в лучшем случае на порядок. Ни о какой угрозе стран НАТО уже не может идти речь. Тем не менее боевая мощь Америки и других стран НАТО на Средиземном море существенно возросла. В Средиземное морс вошли крейсера и эсминцы США, оснащенные противоракетной системой «Иджис-3». Ракетные удары крейсеров, эсминцев и атомных подводных лодок по Ираку и Ливии фактически являются репетициями «обезоруживающего удара» по России. В ходе этого удара «Томагавки» могут точно поразить шахтные пусковые установки наших межконтинентальных баллистических ракет, аэродромы стратегической авиации, командные пункты стратегических ядерных сил и т.д. Турция уже два десятилетия пытается играть роль сверхдержавы в Восточном Средиземноморье и на Черном мере. На середину 2012 г. турецкие ВМС имели 17 современных подводных лодок, оснащенных крылатыми ракетами, а Черноморский флот—ни од ной! Точнее, две лодки — «Святой Георгий» и «Алроса» — находятся в капитальном ремонте. Из них «Святой Георгий» уже никогда не войдет в строй, а «Алросу» кос-как подлатают, и она будет экспонироваться на парадах и даже выходить в море, но только в сопровождении спасательного судна. Увы, я отвлекся: тема распада Черноморского флота и перспектив развития нашего флота выходит за рамки работы. Замечу лишь, что если боевые корабли стареют сравнительно быстро, то корабли обеспечения — танкеры, суда снабжения, буксиры, различные плавбазы и т.д. — могут использоваться по 40—50 и более лет. Но именно вспомогательные суда ВМФ были распроданы быстрее всего. Как и кому — это наша главная государственная тайна. С 2011 г. южнее и восточное побережье Средиземного моря от Ливии до Турции стали называть «дугой нестабильности». Предугадать, какие события произойдут там в 2013—2015 гг. не может никто в мире, но всем ясно, что страны Восточного Средиземноморья ждут куда большие катаклизмы. Я думаю, что доказывать необходимость военного присутствия России для обеспечения движения своих танкеров в Проливах и Средиземном море, а также безопасности нефтеперевозок, не приходится. Политики могут сколько угодно болтать об экономическом росте, об огромных средствах, выделяемых на строительство кораблей ВМФ. Но, как говорил Ходжа Насреддин, «сколько не говори „халва“, во рту слаще не станет». Услужливые экономисты, манипулируя приписками и инфляцией, могут выдать СМИ какие угодно показатели экономического роста, а любые сколько угодно большие средства на строительство флота будут в основном разворованы. У нас уже сейчас «откат» достиг 50 процентов. А что будет дальше? Лучшим термометром, определяющим здоровье России, будет число наших кораблей, находящихся на боевой службе в Средиземном море. #ИсторияФлота