Сказать, что МАЗ 303266 произвел всеобщий фурор, нельзя. В виду свойственного поколению «Coca-Cola» и «Дом-2» желания хаять все отечественное, даже не понимая сути вопроса, новинка скорее породила жаркие споры, откуда же белорусы «слямзили» столько креатива. Зато специалисты оценили машину очень высоко.

Минчане в который раз доказали, что если их не заталкивать ногами в рамки ограниченного бюджета, то создать качественный продукт они могут без особых проблем. Европейцы, кстати, тоже одобрительно кивали головами, глядя на некоторые конструктивные моменты в плане компоновки двигателя – немецкого 299-сильного Daimler OM 936 LA. Проблема размеров моторов Евро-6 общемировая, и удачные решения здесь сразу подмечают и берут на вооружение не только китайцы.

Впрочем, кроме «железа» белорусы впихнули в первый вариант МАЗ 303 все, что только можно в плане электроники. Камеры кругового обзора, унифицированная бортовая информационно-управляющая система, только-только появившаяся на рынке, всевозможные датчики дождя, света и бла-бла-бла. Даже систему поддержания температурного режима в салоне перелопатили так, чтобы она обеспечивала нормальный климат в диапазоне +/- 30°C. А для удобства входа/выхода пассажиров автобус получил индивидуальную систему книлинга на передние и задние колеса – чтобы «кланялся» почти до земли. Про наличие экранов под потолком и USB-портов для зарядки гаджетов и говорить не стоит. По меркам наших автопарков – космолет…

Электробус МАЗ 303E10 – результат веяний по внедрению данного вида транспорта, где надо и где не надо. В данном случае МАЗ начал не с принятого Москвой и Минском варианта с ультрабыстрой зарядкой, требующего везде понатыкать зарядных станций, а с менее затратного - новинка пополняет запас энергии в ночное время. Батареи разместили частично на крыше, а частично - в бывшем моторном отсеке, убив сразу двух «зайцев» – батарей влезло больше, а проводить глобальную перекомпоновку салона не пришлось. Запас хода предварительно 300 км – из-за ограничений по передвижению в мире европейские специалисты все еще не доехали до Белоруссии для окончательной отладки систем. Электробус МАЗ 303E10:

Помнится, у МАЗа даже был секретный гибрид МАЗ 203865, созданный в эпоху повального увлечения комбинированными силовыми установками на автобусах. Минчане, посчитав проект не очень удачным, так никому его и не показывали. А вот электробус уже несколько раз демонстрировался широкой публике – значит, эта идея удалась, и стоит ждать развития. Городской автобус МАЗ 303065: