Вспомним про челноков, мелких спекулянтов одевавших нас в первые годы после распада СССР!

ответил Александру

Извините, опечатка, не информация, а инфляция, остальное - по тексту.

4 авг

Нет комментариев

Новые комментарии

ответил Александру

Как раз таки, челночили ради прибыли . Ну какое выживание ! Стоит только попробовать ... Приезжаете в октябре 1992 года в Москву , тратите 1 рубль , а в Иркутске по прибытию получаете 3 , уже через 2 недели возвращаетесь в Москву снова . Это не выживание .

5 авг

Нет комментариев

Новые комментарии

ответил ФЕОФАНУ

Кстати, для перегонщиков иностранных подержанных автомобилей в Россию тоже был свой термин: "верблюды". Но он не получил такой популярности, как "челноки", и не стал неологизмом русского языка.

5 авг

Нет комментариев

Новые комментарии

ответил ФЕОФАНУ

Извините, но в 1992 году была огромная инфляция, или вы об этом забыли, когда правительство цены просто "отпустило", а экономика рухнула. Или вы об этом забыли? И как раз в это время шла " приватизация ", а попросту - разграбление государственной собственности, которое сопровождалось закрытием сотен предприятий в России. Только не надо писать, что я - "зомби" и " коммуняка" я прекрасно помню 90-е, и какие тогда были цены. А самая огромная инфляция была инфляция в 1992-1993, тогда на некоторые товары и продукты рост цен за год составил от 1000 процентов выше (это минимум) . Так что большую часть этой прибыли, о которой с такой иронии вы пишете, сьедала инфляция, а то, что оставалось, как раз хватало на минимальное проживание . Кстати, может вы забыли про демонстрации шахтёров на Красной площади, как раз тогда, в начале 90-х, когда они "ездили " стучать касками в Москву из Воркуты"? Что же они не "челночили, если все было так ле...ЕщёИзвините, но в 1992 году была огромная инфляция, или вы об этом забыли, когда правительство цены просто "отпустило", а экономика рухнула. Или вы об этом забыли? И как раз в это время шла " приватизация ", а попросту - разграбление государственной собственности, которое сопровождалось закрытием сотен предприятий в России. Только не надо писать, что я - "зомби" и " коммуняка" я прекрасно помню 90-е, и какие тогда были цены. А самая огромная инфляция была инфляция в 1992-1993, тогда на некоторые товары и продукты рост цен за год составил от 1000 процентов выше (это минимум) . Так что большую часть этой прибыли, о которой с такой иронии вы пишете, сьедала инфляция, а то, что оставалось, как раз хватало на минимальное проживание . Кстати, может вы забыли про демонстрации шахтёров на Красной площади, как раз тогда, в начале 90-х, когда они "ездили " стучать касками в Москву из Воркуты"? Что же они не "челночили, если все было так легко, как вы пишете? В общем, господин либерал, можете сколько угодно хвалить ваши 90-е, когда деньги просто "валялись на земле", и их мог заработать любой, но они уже закончились. И вы не единственный, кто воспевает 90-е, многие вообще считают 90-е " единственным временем свободы в истории России &quot

)). Ну что же, каждый имеет право на свою точку зрения. Видимо, это те, кто не успел сделать карьеру в те годы))).

5 авг

Нет комментариев

Новые комментарии

ответил Александру

Когда вы за год 10 - 12 раз ездите туда-обратно , 10 - 12 раз что-нибудь покупаете и привозите с собой , 10 - 12 раз перепродаёте мелкие товары народного потребления втридорога , поверьте , вы не чувствуете инфляцию . И ваша прибыль выше инфляции . Конечно , не все перепродавали , просто даже потому , что не каждому такое нравится

5 авг

Нет комментариев

Новые комментарии

Ну, во-первых, зачем ездить из Иркутска в Москву и обратно, если в 3 раза ближе находится Китай, где те же товары можно было купить гораздо дешевле?))) Конечно, для этого нужно было оформить официальные документы, но зато именно так люди получали реальную прибыль, а не просто возвращали свои деньги с небольшой "маржой&quot

)). Или про это вы не слышали?))). То есть про то, что настоящие " челноки" ездили в Китай, Турцию, Польшу, а потом в ОАЭ, Италию . И ещё: я не отрицаю, что среди них были те, кто не только выживал, но и получал прибыль, но их было меньшинство, для этого нужно было иметь способности к этому делу, как вы правильно заметили, связи, а также вовремя "занять свою нишу, что очень важно. Также во 2 половине 1990-х количество "челноков стало сокращаться, это было объективное экономическое явление, а к концу 1990-х они исчезли. Также называть их спекулянтами, как сделал автор и вы, экономически неправильно. Хоть они и не оформляли официально свой би...ЕщёНу, во-первых, зачем ездить из Иркутска в Москву и обратно, если в 3 раза ближе находится Китай, где те же товары можно было купить гораздо дешевле?))) Конечно, для этого нужно было оформить официальные документы, но зато именно так люди получали реальную прибыль, а не просто возвращали свои деньги с небольшой "маржой&quot

)). Или про это вы не слышали?))). То есть про то, что настоящие " челноки" ездили в Китай, Турцию, Польшу, а потом в ОАЭ, Италию . И ещё: я не отрицаю, что среди них были те, кто не только выживал, но и получал прибыль, но их было меньшинство, для этого нужно было иметь способности к этому делу, как вы правильно заметили, связи, а также вовремя "занять свою нишу, что очень важно. Также во 2 половине 1990-х количество "челноков стало сокращаться, это было объективное экономическое явление, а к концу 1990-х они исчезли. Также называть их спекулянтами, как сделал автор и вы, экономически неправильно. Хоть они и не оформляли официально свой бизнес, но начали действовать после постановления Ельцина "О свободе торговли" января 1992 г., и не только зарабатывали деньги, но и действовали в интересах государства. P.S.И ещё: вы рассуждаете слишком теоретически, ни разу не употребляете ни одного термина из 90-х, хотя сами тогда жили. Странно... Вы хотя бы знаете, что возили из Турции, или что такое "Черкизон"?

8 авг

Нет комментариев

Новые комментарии

Альбинка🇺🇸💕 🇺🇦Любимка

В лихие девяностые власть сбережения всех и рубли обесценила, люди просто хотели выжить!

22 авг

Нет комментариев

Новые комментарии

ответил Татьяне

Уже пора отделять ОДНОРАЗОВУЮ , "родную" , в Китае созданную одёжку от настоящей , например , Bogner , пошитой на китайской фабрике , построенной при участии этой немецкой фирмы . Фабрика в Китае , но шьёт подлинную одежду Bogner по заказу Германии и пошив контролируется немцами . Так что , вроде и КИТАЙ , да не тот КИТАЙ

6 сен

Нет комментариев

Новые комментарии

ответила ФЕОФАНУ

ПРОДУКЦИЯ всех фирм, контролируемых европейцами и размещенных в Китае и пр., выпускаются трех (минимум) видов: 1)высшего качества (экстра-класс), соблюдаются технологии, используются лучшие материалы.Поступают в европейские страны 2) просто продукция. Качество пониже. идет в европейские страны. Материалы подешевле, технологии соблюдаются не так строго.3)"Эконом-класс" где материалы еще подешевле и качество еще ниже. Поступают в страны "второго мира". 4) "Третий сорт-не брак" и этим всё сказано. Поступают (продают) в странах "третьего мира". В т.ч. активно закупались и завозились нашими "челноками", и наводнили наши рынки.

7 сен

Нет комментариев

Новые комментарии

ответил Татьяне

Таня , да смотрел я Стаса Натанзона в Китае , на канале Пятница . Знаю ! А ещё , у меня девушка раз в месяц бывает в Китае , она большая любительница китайских заводских вещей . И техники китайских марок . Но я пока что держусь . Стараюсь покупать европейское . Конечно , иной раз и это сделано в китае . Но марка то изначально из европы

7 сен

Нет комментариев

Новые комментарии

ответила ФЕОФАНУ

ЕВРОПА давным-давно сами ничего не производят Ну, по кр.мере. из товаров нар.потребления. Все производства размещают в Турции, Китае и пр.Юго-Вост.Азии.

7 сен

Нет комментариев

Новые комментарии

ответил Татьяне

Италия и Франция , кое что ещё из одежды у себя шьют . ИЗ ДОРОГОГО , США тоже кое-что шьёт .... Но в целом , то , что известные марки шьются в Китае , ничего страшного . Заводы то всё равно принадлежат этим самым маркам LEVIS или TOSHIBA

7 сен

Нет комментариев

Новые комментарии

ответила ФЕОФАНУ

Этот "ширпотреб" на Европу идет сейчас только (преимущественно) через Беларусь. Ж/д терминалы "забиты" контейнерами, громоздят уже ярусами в три-четыре "этажа". Польша, черти бы её подрали, пропускную способность всё снижает и снижает на погран.переходах.

7 сен

Нет комментариев

Новые комментарии

Виктор Слащев

Не челноки , а Китай и Америка нас поддерживали продуктами и вещами .

9 сен

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Шишкин

ответил Татьяне

Что за бед вы гоните ? Какой ширпотреб может идти из России в Европу кроме нефти , газа и природных ресурсов ?

10 сен

Нет комментариев

Новые комментарии