Сегодня меняем цепь на Toyota Fiеlder двигатель 1NZ-FE.

Фото отчет. Часть 2.
Поддомкрачиваем двигатель. Между домкратом и картером обязательно положите брусок.
Снимаем подушку двигателя. С нижней стороны подушки есть гайка, проще всего добраться с помощью удлинителя через правую арку.
Снимаем поликлиновый ремень.
Смотри фото №1, №2
Застопорим помпу. Выкручиваем три болта, снимаем шкив-ролик помпы.
Вкручиваем в шкив коленчатого вала два болта (8 на 1.25), для дополнительной опоры, так легче открутить болт коленчатого вала и заодно застопорим его же, (либо откручиваем пневматическим пистолетом). Внимание: Не вкручивайте эти болты слишком сильно, за шкивом тонкая алюминиевая стенка, можно пробить в два счета.
Шкив коленчатого вала закручен с силой в 215 Н · М, поэтому лучше хорошо упереться руками и давить ногой.
Смотри фото №3, №4
Снимаем генератор. У меня не получилось отсоединить контакты, поэтому просто подвесил его на тросе. Но выворачивать генератор из штатного места обязательно. Иначе не получится снять боковую крышку.
Снимаем помпу. При снятии начнет вытекать оставшийся антифриз в помпе.
Снимаем крышку, вывинчиваем болты и гайки головками на 10 и 12.
Смотри фото №5, №6, №7, №8
Снимаем натяжитель цепи, планку натяжителя и направляющую цепи. Внимание: Не снимайте цепь пока не застопорите вал впуска ключом на 24 или на 26 ( не помню), в противном случае он провернется при снятии с него цепи или с выпускной звездочки.
Снимите цепь.
Моем боковую и клапанную крышки. Удаляем следы герметика и старые прокладки. Обезжириваем места укладки герметика.
Устанавливаем цепь, натяжитель и планки. Проверяем, чтобы метки совпали. Проворачиваем на 20 градусов после ВТМ (чтобы натяжитель сработал). Далее проверить натяжение цепи между звездочек.
Устанавливаем кольцевые прокладки. С нижней все просто, а с верхней я возился очень долго, она слишком маленькая. Растяните ее перед установкой − натяните на головку 24 и дайте постоять пару часов.
Смотри фото №9, №10
Далее смотри часть 3.