Дергается «автомат»: возможная причина – ATF отработала свой срок

Лень – двигатель прогресса. Во всяком случае, автоматические коробки передач точно родились из нежелания водителей выжимать сцепление и орудовать рычагом переключения скоростей. Сегодня «двухпедальные» модели в некоторых сегментах рынка почти безраздельно правят бал. На выбор покупателям предлагаются в основном три типа АКП. Классические, в которых смена диапазонов отвечают наборы планетарных передач, как правило, отличаются повышенной живучестью. Вариаторы – образец комфорта благодаря «бесшовному» изменению передаточных чисел. Наконец, преселективные коробки с автоматическим приводом двух сцеплений – чемпионы по скорости переключения передач и к тому же обеспечивают наилучшую экономичность.

И за редким исключением во всех этих вариантах АКП трансмиссионное масло (ATF) выполняет не только смазывающие функции. Оно с помощью «умных» приводов, клапанов и плунжеров передает усилие от одних компонентов коробки к другим, а также служит для их очистки и охлаждения. Словом, ATF приходится работать в поте лица, а перегрев, вероятно, главный враг трансмиссионной жидкости. Кроме того, со временем от постоянной нагрузки теряют свои качества основа, противозадирные и задающие вязкость присадки. Добавьте сюда загрязнение продуктами износа, прежде всего фрикционных дисков и накладок, и станет понятно, что ATF нуждается в периодической замене. Для «классики» рекомендуемый производителями интервал составляет в среднем 60 000-80 000 км, для роботов с двумя сцеплениями – 60 000 км, а для вариаторов, в которых трансмиссионная жидкость среди прочего отвечает и за оптимальный контакт цепи или ремня с подвижными конусами, – 40 000-50 000 км.

Однако частое движение в пробочном режиме, в условиях высоких температур, а также с большой нагрузкой способно подкосить здоровье «трансмиссионки» вдвое и даже втрое быстрее. Рассчитывать на авось себе дороже. Как обычно, в самый неподходящий момент автомобиль начнет терять тягу, а то и вовсе может остановиться. Замена отслужившей свое ATF на первую попавшуюся под руку субстанцию от производителя-ноунейм лишь ускорит неизбежную в таких случаях развязку – дорогостоящий капитальный ремонт АКП. Сложнейшие гидроблоки «автоматов», которые не случайно называют «мозгами», очень разборчивы!

Как же избежать разорительных расходов? Прежде всего, нужно соблюдать регламент замены ATF, ну и выбрать эту самую «коробочную» жидкость от заслуживающего доверие производителя. Еще относительно недавно с этим не было проблем, но теперь – по известным причинам – многое изменилось. Впрочем, поговорка «Свято место пусто не бывает» по-прежнему работает! На российский рынок вышли трансмиссионные масла от бренда с немецкими корнями — reinWell. Под этой маркой, созданной в Германии ранее предлагалась профессиональная автохимия только для сервисных центров, автопредприятий и корпоративных парков. С приходом в Россию reinWell открыл новую страницу в своей истории, начав торговлю в розницу.

На нашем рынке reinWell предлагает три типа трансмиссионных масел, которые подходят для всего спектра коробок передач – от механических до любых разновидностей «автоматов» легковых автомобилей, грузовиков, сельскохозяйственной и строительной техники. Разработанная в Германии рецептура включает качественные минеральные или полученные методом гидрокрекинга синтетические базовые масла в сочетании с многофункциональными пакетами присадок. Такая комбинация препятствует пенообразованию и наделяет трансмиссионные масла высокой устойчивостью к окислению, надежно защищает коробки передач от коррозии и обеспечивает быстрое и плавное переключение диапазонов АКП. «Морозоустойчивость» тоже на высоте: трансмиссионные масла от reinWell сохраняют текучесть при температурах от -30 до -49° С. Соответствие требованиям ведущих автомобильных компаний и производителей коробок передач, таких как Allison, GM, Ford, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Voith, Volvo, ZF, прилагается.

Локализация производства трансмиссионных масел reinWell в России – гарантия не только очень конкурентоспособной розничной цены на уровне даже чуть ниже среднего, но и технической поддержки покупателей, помощи в подборе необходимых ГСМ и технических жидкостей.