"Классическая" схема тиристорного регулятора зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов (с регулировкой тока "по вторичке").

Схема не новая , из 70-х годов, но в отличие, например от широко известной схемы из ж. РАДИО ( см. нижнее фото), номиналы компонентов этой схемы таковы , что не требуют применения в цепи делителя напряжения мощного резистора R5, который (по неоднократным сообщениям на всевозможных форумах в нете, от людей , нижнюю схему собравших), при этом очень сильно греются. Регулировка тока плавная , без скачков . Подстроечник R2 служит для установки максимально возможного угла открытия тиристора. Резистор Rн на выходе схемы не обязателен, он нужен только для проверки работоспособности устройства при отключенном АКБ. Его сопр. может быть в пределах 270....360 Ом. Ещё одним достоинством подобного регулятора является то , что в кач-ве теплоотвода для тиристора можно использовать металл. корпус конструкции ( желательно дюралевый) . В этом случае шасси устройства будет гальванически связано с минусом выходной цепи, что не представляет абсолютно никаких неудобств при эксплуатации такого изделия .