Левая часть схемы -это обычный классический тиристорный регулятор тока. А правая часть- автомат, защита от КЗ и переполюсовки.  Далее привожу слова автора. «.Схема работает так: пока не подключили аккум, на выходе ноль, при правильном подсоединении аккум,тр-тор VT4 открывается срабатывает релюшка, загорается светодиод и пошел зарядный ток, тот который мы выставили R1.По достижению верхнего предела, к примеру 14.8вольт ( выставляем R9) VT3 открыт, VT4 закрылся, реле переключилось, зарядки нет,идет медленный саморазряд аккумулятора, как только напряжение не нем станет 13.2в релюшка опять переключится на заряд( нижний предел уст. R8).Это работа в автоматическом режиме, при замыкании контактами R9, будет простая зарядка, при которой требуется контролировать состояние аккум. самому.В такой простенькой приставке, все защиты от дураков, то есть от короткого замыкания и от неправильного подключения аккум.» «Ecли на выход моей зарядки( в авт. режиме) прицепить лампочку 21ватт на аккум и установить ток зарядки 2ампера, то происходит тренировка аккум, выравниваются потенциалы на пластинах и после 2-3 дней засульфатированный аккум существенно увеличивает емкость.» Разработкой печатки не стал заморачиваться. В той ветке нашел рабочую печатку от pazak и немного подогнал его под себя. На это ушло времени меньше часа. Печатка размером 41х70мм.

Распечатать, проутюжить и протравить ушло около 30 мин. Сверлить ушло минут 20. Дольше времени ушло для поиска радиодеталей с битых промплат их выпаивания.  Нужное реле покупал еще года 2-3 назад, но не помню для каких целей.  Нужных стабилитронов не было в наличии, подбирал из того что было по напряжению. Транзисторы поставил первые попавшиеся. Пайка платы на основной работе заняла около 3 часов не спеша с перекурами.   Схема, собранная из исправных радиодеталей, заработала сразу. Верхние и нижние пороги регулируются нормально и укладываются в требуемый диапазон.  Реле не стрекочет..

Т.к ЗУ у меня не было рядом, тест проводил со слабеньким транформатором ТС-90. Вторичка 19в 0,88а.  Для теста собрал все в кучу на куске ДВП. Если будете собирать схему, для теста так же собирите времянку на куске фанеры. Иначе можно устроить маленький пожар или спалить схему.

ЗУ тест и регулировка на старом акуме прошла успешно, хотя транс и грелся терпимо. Пора было ехать за своей зарядкой. Съездил. Кое-как забрал. Неисправный! Амперметр разбитый. Трансформатор пожгли первичку. Весь лак облез. А на перемотку провода нет...

Ладно хоть корпус живой остался хотя и очень грязный и местами залит желтой краской, и один угол немного сплавился . Растроился в корень… Выручил друг-киповец. У него в загашнике был перемотанный транс без опознавательных знаков на нужное напряжение (19в), нужным проводом (ф2,5мм). Самое ТО! Транс в корпус старого ЗУ сел как родной, правда пришлось на сварку приварить одно ушко и прикрутить два уголка. 

Диодный мост взял от автомобильного генератора. Практически не греется. Транс при испытаниях тоже едва теплый. Ток выдает приличный, на старом акуме выдал коротковремено около 8а и это не предел, думаю. Плата как родная села на лицевой панели, где уже были заводские отливы с отверстиями для диодного моста. А переменное сопротивление легко установилось в отверстие, где раньше стоял галлетник.  Тиристор на маленьком радиаторе в пору уместился ниже платы и был завернут на саморез на заводском отливе с отверстием под крепление диодного моста.

Все собрал в кучу и испытал. Все работает на отлично!

... но чего-то не хватает…информативности! Взялся за доработку и украшательство. Очистил переднюю панель от грязи и покрасил в черный цвет.

На лицевую панель врезал китайский цифровой вольтметр. Сел как родной. Правда, перед установкой немного подкорректировал его показания по ЛБП.. На панельке уже было отверстие с надписью "Сеть". Не пропадать же дырке за зря. Вклеил туда красный диод, сигнализирующий о включенном питание. Было еще одно отверстие для щупа. Диаметр отверстия как раз подошел под зеленый светодиод "Заряд".  Чуть ниже просверлил отверстие и вставил светодиод желтого цвета "Ожидание". Минусовой конец на минус, а плюсовой, напрямую без сопротивления, проводочек подпаял на свободный конец реле на печатной плате..  Очень понравилось,  информативность повысилась.  Во первых, четко видно что зарядка закончена, а не вышел из строя автомат или само зарядное устройство. Ну а во вторых, по яркости светодиода приблизительно видно ток зарядки. При регулировке тока без подцепленного акума, яркость светодиода меняется от минимума до максимума. Можно на глаз приблизительно выставить первоначальный ток. Ну и самая последняя фишка. У меня имеется пригоршня бузеров с пром.плат и я незнаю куда их девать. Че добру пропадать-то...Решил использовать ее в своей новой зарядке, дополнив красным светодиодом. Светодиод разместился чуть ниже желтого светодиода... эдакий светофор к верху ногами))))...Они сигнализируют о переполюсовке.))).. хотя это наверно и лишне...но приятно... Что бросилось в глаза после того как повесил желтый светодиод на свободный контакт реле управления тиристор. При выставлении тока переменным сопротивлением R1(22k) ток регулируется скачком.  Закоротил контакты упр. Тир на реле, на выход ЗУ повесил вольтметр.  Происходит примерно так, при плавном уменьшение переменником напряжения, напряжение плавно падает до 13-14в, потом резко падает до 11-12в, а дальше плавный спад. У этого скачка есть какой то свой порог. Тоже самое происходит при зарядке. При достижении определенного тока и напряжения на акум, ток резко возрастает. Стрелка амперметра постоянно мондражирует. Первоначально подозрение пало на R1. Перепробовал разные переменники, вскрывал и протирал дорожку спиртом. Ничего не помогло. Пробовал менять тиристоры, не помогло. Глюк находится в левой части схемы (регулятор тока), т.к при отключенном управлении тиристора и нагруззки, вольтметр в точке VD1/R7 показывал такой же скачек. На форуме один добрый человек подсказал, что в схеме нет стабилизации. Решение подказал гугл. Требуется запитать регулятор тока отдельным напряжением. Так родился мой вариант доработки схемы. Не знаю, правильная ли она, но она работает!

Сейчас ток зарядки регулируется плавно и без скачков, а стрелка амперметра ходит плавно, без дерготни. Это то, чего я так добивался. Вся переделка обашлась без вмешательство в печатную плату. Печатка осталась нетронутая, всегда можно откатиться к первоначальной схеме. Вся переделка видна на схеме выше. В первую очередь разделил по питанию регулятор тока и автомат. С печатной платы отпаял верхнюю ногу VD4 и к ее свободной ноге подпаял силовую +18в, т.е автомат запитан от цепи зарядки. У меня на трансе уже была отдельная обмотка на 12в. Ну а если кто захочет доработать свою зарядку, могут домотать поверх силовой обмотки добавочную обмотку, вольт на 12-15 проводом 0,2-0,25 (не критично). Доматать можно попробовать, не разбирая транса. На добавочную обмотку 12в подпаял какойто цилиндрический диодный мостик с ноготок, снятый с пром.платы. Минусовой провод с мостика с силовым минусом соеденены в одну точку на печатнй плате, а плюс с моста соеденены на печатке в точке R17/R21, где раньше был общий плюс. Паралельно выходу диодного моста посадил первый попавшийся стабилитрон. На выходе напряжение получилось около 9,2V (не критично). Добавочно к конденсатору С3 (0,1мкф) паралельно с низу платы подпаял электролит 1мкфХ50в. На первичку транса подпаял емкость 0,25мкфх400в. При первом включении после доработки. думал, что амперметр не работает. Стрелка не шелохаясь, как вкопанная стояла на заданных 2,5а при подключенном акуме...При регулировке тока стрелка плавно подымалась и ложилась. Никакого мондража!  По мере зарядки акума, стрелка плавно падала!... я к такому еще не привык..

 Вот вроде и все... Рекомендую эту схему всем желающим. Могу на мыло скинуть рабочую печатку в .lay. Здесь не получается закрепить файл. Успехов!