Загорелся его изготовлением. Для этого было три веских довода. 1.Готовую плату с минимальным вмешательством можно врезать практически в любое трансформаторное ЗУ (не импульсное!) заводского изготовления или самопал. Достаточно врезать в силовую линию тиристор и подпаять 4 проводков к плате. 2. У меня было прекрасное и мощное ЗУ российского производства, отданное несколько лет назад «на время» одному хорошему «другу». Остается только забрать его. Отдаешь руками, забираешь ногами. 3. Работаю в автосервисе. Мои Зарядные Устройства (ЗУ) по боксам ходят с рук в руки и часто возвращаются на родину неисправными. А тут присутствует  защита от ДУРАКА. Лишь бы не раздавили. Вот схема этого не хитрого устройства

Левая часть схемы -это обычный классический тиристорный регулятор тока. А правая часть- автомат, защита от КЗ и переполюсовки. При простоте схемы со своей задачей справляется на 100% Далее привожу слова автора. «.Схема работает так: пока не подключили аккум, на выходе ноль, при правильном подсоединении аккум,тр-тор VT4 открывается срабатывает релюшка, загорается светодиод и пошел зарядный ток, тот который мы выставили R1.По достижению верхнего предела, к примеру 14.8вольт ( выставляем R9) VT3 открыт, VT4 закрылся, реле переключилось, зарядки нет,идет медленный саморазряд аккумулятора, как только напряжение не нем станет 13.2в релюшка опять переключится на заряд( нижний предел уст. R8).Это работа в автоматическом режиме, при замыкании контактами R9, будет простая зарядка, при которой требуется контролировать состояние аккум. самому.В такой простенькой приставке, все защиты от дураков, то есть от короткого замыкания и от неправильного подключения аккум.» «Ecли на выход моей зарядки( в авт. режиме) прицепить лампочку 21ватт на аккум и установить ток зарядки 2ампера, то происходит тренировка аккум, выравниваются потенциалы на пластинах и после 2-3 дней засульфатированный аккум существенно увеличивает емкость.» Печатка размером 41х70мм.

Монтажка

Готовая плата

Макетка

Мою зарядку "дрУги" вернули сгоревшей. Амперметра стрелочного уже небыло.... фактически остался только грязный корпус. Настроение ниже плинтуса.

Нашел другой транс и закрепил на шасси. Диодный мост взял с неисправного автомобильного генератора.

Потроха  уместились на передней панели как у себя дома. Шунт сделал из обычного провода

Покрасил переднюю панель. На остальное руки не дотянулись.)))

Первое включение

Немного доработал схему и приукрасил гирляндой светодиодов.

Сейчас ток зарядки регулируется плавно и без скачков, а стрелка амперметра ходит плавно, без дерготни. Это то, чего я так добивался. Плату осталась не тронутой. С печатной платы отпаял верхнюю ногу VD4 и к ее свободной ноге подпаял силовую +20в, т.е автомат запитан от цепи зарядки. Можно всегда откатиться на прежнюю схему. Финал.

Вот вроде и все... Рекомендую эту схему всем желающим. Могу на мыло скинуть рабочую печатку в .lay. Здесь не получается закрепить файл. Успехов!