Мы зависим от "РЫНКА", а вот "поставщики" (так было всегда, товар надо "продавать со склада. Завода. Фабрики и т.д) зависят от "точек реализации" тое есть от "Магазинов" именно "они" диктуют условия (оплаты, цены, возврата). Сам работал с магазинами так.
Valentina, сожалеем, что возникают проблемы с актуальностью ценников, а также с недостаточным количеством персонала в магазине. Будем признательны, если вы напишете нам в личные сообщения группы. Мы запросим у вас дополнительную информацию и обязательно предпримем все необходимые меры!
Вы просто этими не занимались (работали) , а я работал. И знаю все (разные) взаимоотношения "товар - деньги - товар". Предлагая (с базы, склада) товар в "торговые точки" (магазины) всегда оговариваются "условия": цены, оплата, возврата, доставки и т.д." И начинается "ТОРГОВЛЯ" - условий. "Поставщики" (оплата: склад, большое количества товара, зарплата работников, и т.д.) всегда "идут (практически) на все "условия" - "продавца". Вообщем как "договоришься". И везде что у "поставщиков", что у "продавцов" свои РИСКИ! А все "оплачивают" - потребители - покупатели. Как то так.
Людмила, жаль, что мы не смогли оправдать ваши ожидания. Если вы столкнулись с некачественным товаром, то вы можете написать нам в личные сообщения группы (https://vk.com/pyaterochka_help). Мы обязательно во всём разберёмся.
Ваще всё смешали для того что бы знать экономику не нужно лезть в пятёрку, я беру товар у производителя по оптимальной цене, везу товар по сетям учитывая котировки доллара за барль топлива, как они (руководители торговых сетевых точек могут повлиять на катировки доллара и обеспечить цену ниже закупки??
Послушайте, на "складе" есть "прайс" с разными "ценами" (в зависимости от количества товара, который "приобретает (в основном берёт на "реализацию" магазин в лице "директора, менеджера" которые посчитаны со всеми условиями, вот от этой "цены" (заложив свои проценты) вы как "продавец" и работаете , разве не так?!? Вы уж вдаётесь в такие "экономические проблемы" , топливо, $.€.£ - зачем?!? У меня родственники в Индонезии (о.Бали) заказали "майки" (классные) партию 10 000 штук по 50 центов, а с доставкой, склад, таможня - цена уже (с их прибылью) возраста до 4,50 "доллара", так вот в 1991 - я практически сразу "их" продал (опт) за $ 5. Хотя пробывал реализовывать по "палаткам и магазинам" тоже за $ 5, и все - ДОРОГО! Так что ситуации разные бывают. И меня совершенно не интересовало "котировка, топливо и т.д о чем вы пишите. Как то так. И причём здесь экономик...ЕщёПослушайте, на "складе" есть "прайс" с разными "ценами" (в зависимости от количества товара, который "приобретает (в основном берёт на "реализацию" магазин в лице "директора, менеджера" которые посчитаны со всеми условиями, вот от этой "цены" (заложив свои проценты) вы как "продавец" и работаете , разве не так?!? Вы уж вдаётесь в такие "экономические проблемы" , топливо, $.€.£ - зачем?!? У меня родственники в Индонезии (о.Бали) заказали "майки" (классные) партию 10 000 штук по 50 центов, а с доставкой, склад, таможня - цена уже (с их прибылью) возраста до 4,50 "доллара", так вот в 1991 - я практически сразу "их" продал (опт) за $ 5. Хотя пробывал реализовывать по "палаткам и магазинам" тоже за $ 5, и все - ДОРОГО! Так что ситуации разные бывают. И меня совершенно не интересовало "котировка, топливо и т.д о чем вы пишите. Как то так. И причём здесь экономика?!? Рынок - СПОРОС и ПРЕДЛОЖЕНИЕ! У кого и по чем! А если продукты - то ещё и "УРОЖАЙ" , как сейчас с "кофе"! На сём "откланиваюсь".
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 42