М-50 Победа Пикап.

Про этот проект можно сказать, что он настоящий фьюжн, и начинался он на бумаге — в отличие от остальных.
Эскиз будущего автомобиля нарисовал товарищ владельца — автомобильный дизайнер Николай Ковтун. Дмитрию же досталась роль технического исполнителя. Взяв за основу внешность от Победы, которая с его точки зрения является одним из самых стилистически интересных автомобилей России, он поставил ее на основу от Mercedes и далее дорабатывал в стилистике классических хот-родов.
Это значило, что старинный внешне кузов получит мощные силовые агрегаты и прочие узлы от современных машин. Как ярый поклонник Mercedes, Николай использовал для своего проекта детали от 10 различных мерседесов. Самое главное для хот рода — это стальное сердце, которое должно быть обязательно большого объема. На Победе установлен 8-цилиндровый двигатель объемом 5 литров от Mercedes 124, который доработан до 333 л.с. Заменено все: шасси, коробка передач, редуктор от мерседес.
Первое боевое крещение Победа прошла на фестивале Автоэкзотика в Севастополе. Единственная категория автомобилей, под которую она попадала, была “Rich and beautiful” — заезжать приходилось с такими автомобилями, как Ferrari, Lamborghini и пр. Понятно, что пока ловить Победе там было нечего. Лучший результат составил 14, 35 секунд за 402 метра. Участие в Автоэкзотике помогло создателям этой Победы понять, что им еще предстоит работать и работать над двигателем, если они впредь не хотят оказываться на последней строке среди участников гонок. Теперь в их планах поставить другой мотор и усилить его компрессором до 500 л.с.
Сейчас автомобиль весит 1700 кг.
Использовано:
— механизм втягивания дверей от Mercedes 140,
— КПП — привод от ручника от Mercedes 221 S класс.
Задача была сохранить аутентичный дух автомобиля, поэтому все надписи на приборах и в салоне были выполнены на русском языке. Переключение передач (вернее сказать — направления движения) происходит с помощью специального джойстика. А для дополнительного выбора передачи используются дополнительные кнопки. На автомобиль установлены антиблокировочная и противобуксовочная системы, которые также подключаются водителем вручную.
Матрицы под кузовные детали изготавливали вручную по собственным эскизам, многие детали переделывали по нескольку раз. Например, двери переделывали 8 раз!
От Победы остались 2 ручки, дворники, передняя решетка, подфарники, шильдики, т.е. то, что помогает создать определенный стиль — стиль Победы.