Предыдущая публикация
Антифриз и его свойства
Каждый автовладелец хотел бы, чтобы
двигатель его автомобиля всегда находился в исправном состоянии и не
доставлял дополнительных забот. Охлаждающая жидкость (далее - ОЖ), о
которой пойдёт речь в статье, является очень важным расходным материалом
для работы силового агрегата.
Всем известно, что
для обеспечения нормального функционирования двигателя его детали и узлы
обязательно нужно охлаждать. Наиболее распространенными являются
системы охлаждения с принудительной жидкостной циркуляцией. ОЖ,
циркулирующие в этой системе, нагреваются более чем до 100 градусов, а
остывание их происходит после остановки силового агрегата.
Функционирование самого мотора и системы его охлаждения во многих
случаях обуславливается свойствами ОЖ.
Стоит сразу прояснить, что
российские охлаждающие жидкости, которые не замерзают под воздействием
отрицательных температур, с давних пор носят название «тосол». Таким
образом, тосол это то же самое, что и антифриз.
Все ОЖ состоят из
воды и спектра специальных присадок. И вот этот раствор и защищает
силовой агрегат автомобиля от превышения допустимой для работы мотора
температуры и коррозии деталей системы охлаждения. К тому же, он же и
помогает быстрее согреться мотору зимой. Если вы попробуете растереть
пальцами антифриз, то обнаружите что он жирный. Это специальные
присадки, которые служат для смазывания элементов системы охлаждения
(например, помпы) и предотвращают рассыхание её резиновых и пластиковых
элементов (патрубков, уплотнений и т.д.). Из этого становится понятным,
что на защиту силового агрегата и системы охлаждения не последнее
влияние оказывает качество ОЖ.
Перечислим основные свойства антифриза:
1. Способность сопротивляться отрицательным температурам, оставаясь в жидком состоянии;
2. Способность не закипать в определенном температурном диапазоне;
3. Негорючесть;
4. Антифриз не должен пениться;
5. Повышенная теплоемкость и теплопроводность;
6. Антифриз не должен быть агрессивным к материалам деталей системы охлаждения;
7.
Охлаждающая жидкость должна оставаться в стабильном состоянии,
независимо от того эксплуатируется она в системе охлаждения или хранится
в канистре;
Когда необходимо производить замену антифриза в автомобиле?
Со
временем характеристики антифриза меняются из-за постоянного
воздействия на него то высокой, то низкой температуры. Помимо этого в
систему охлаждения попадают и инородные вещества. Все это приводит к
тому, что охлаждающая жидкость начинает пениться, агрессивно относиться к
металлам, количество щелочи в ней начинает изменяться и т.д. В среднем,
срок службы антифриза составляет примерно 60 тысяч км. (либо 2 года)
для антифриза с маркировкой G11 и 200-250 тыс.км (либо 5 лет) для
антифриза с маркировками G12, G13, но это при условии, что все это время
его плотность не менялась. Очень важно производить регулярную замену
охлаждающей жидкости еще и потому, что присадки, содержащиеся в ней,
после многократных перепадов температур (от минусовых и до +120 и выше)
утрачивают свои защитные свойства, и антифриз становится более
агрессивным к материалам системы охлаждения, теплообмен его среды
изменяется.
Раньше для производства «охлаждайки» применяли воду,
спирт, специальные соли и глицерин. На сегодняшний момент химическая
промышленность далеко шагнула вперед, и эти компоненты заменены
современными составами, которые обладают улучшенными характеристиками.
Как
правило, для систем охлаждения современных автомобилей применяют
антифризы, основанием для которых служит этиленгликоль (его используют
для снижения температуры замерзания растворов на основе воды).
Такая
смесь отлично отвечает всем необходимым свойствам охлаждающей жидкости.
А вот недостатком такой смеси является ядовитость этиленгликоля. При
попадании его в организм человека сильно поражаются печень и почки, и
хотя об этой опасности не знает только тот, кто не умеет читать, случаи
отравления фиксировались. С точки зрения экологии обычный слив
отработанного антифриза в канализацию или на землю также опасен. Из-за
указанных выше факторов производителям пришлось искать более безопасную
альтернативу.
Результатом стало появление охлаждающих жидкостей
на основе пропиленгликоля. Хоть его полностью безвредным нельзя назвать,
но зато он намного менее токсичен. Недостатком таких антифризов
является повышенная вязкость при низкой температуре, что немного
препятствует его прокачиванию по системе охлаждения. Но главным минусом
такой жидкости стоит считать ее высокую цену. Именно по этой причине на
рынке почти не представлено антифризов такого типа.
В плане
отрицательного воздействия на детали системы охлаждения оба этих состав
одинаковы. Как уже упоминалось выше, чтобы охлаждающая жидкость не
воздействовала на металл, резину и пластиковые элементы в нее добавляют
присадки. В зависимости от их состава антифризы и делятся на группы.
Самой
распространенной классификацией антифризов на территории СНГ является
деление их по спецификации концерна VAG на: G11, G12 и G13 (силикатные,
карбоксилатные и пропиленгликолевые соответственно).
Что касается
цвета антифриза, то тут единого стандарта нет. Нитритные могут иметь
синий или голубой цвет, группа G11 обычно зеленого цвета (хотя бывают
желтые, синие и красные), G12 чаще всего красного цвета (но могут быть
зеленого и желтого), G13 обычно имеют оранжевый или желтый цвет.
Какого цвета выбрать антифриз для своей машины?
Стоит
отметить, что все антифризы изначально не имеют никакого цвета, в яркие
цвета их специально окрашивает производитель. Помимо производственной и
маркетинговой необходимости яркая окраска охлаждающей жидкости
предупреждает об опасности (как было сказано выше - все антифризы
ядовиты), также яркий цвет помогает визуально определить уровень
антифриза в бачке. Еще потеря цвета указывает и на потерю свойств
охлаждающей жидкости. Ели антифриз вашей машины стал непонятного бурого
цвета, то его срочно нужно заменить.
Какие марки антифриза можно смешивать или доливать к другим маркам
Исходя
из вышесказанного, не стоит при покупке антифриза ориентироваться на
его цвет. В качестве ориентира стоит использовать инструкцию по
эксплуатации вашего автомобиля, в которой будет указана спецификация
рекомендованной жидкости, либо на маркировку, которую видно на бачке,
либо на его крышке куда заливается ОЖ.
Что будет если смешать антифризы разных цветов?
Если вы хотите долить небольшое количество антифриза до уровня в бачке, то стоит покупать антифриз с тем же цветом.
Если
антифриз нужного вам цвета отсутствует по какой-либо причине, а
ситуация не терпит отлагательств, то перед доливкой в систему другого
антифриза проведите не большой тест. Наберите, например, шприцем
небольшое количество жидкости из расширительного бачка вашей машины и
смешайте его в небольшой стеклянной емкости с жидкостью, которую
собираетесь долить. Если по прошествии небольшого промежутка времени
визуальных изменений в получившемся растворе не произошло (хлопья,
осадок и др.), то можете производить доливку.
Хотелось
бы остановиться на вопросе – почему вам приходится доливать антифриз?
Если за время эксплуатации год-два машины уровень в бачке понизился на
сантиметр (плюс-минус) то волноваться не стоит. В данном случае имело
место его естественное испарение (вернее воды, которая присутствует в
его составе). Но если вам часто приходится доливать антифриз в бачок –
то стоит искать причину, по которой он уходит. И главное – куда он
уходит. Для начала проверьте на герметичность систему охлаждения. Проще
все это сделать так – утром отгоните автомобиль от места стоянки и
исследуйте площадь, на которой стоял ваш автомобиль. Если там все сухо, и
следов протекания нет, то дело осложняется. Скорее всего, антифриз
уходит через пробитую прокладку ГБЦ в блок двигателя. Об этом вам скажет
возросший уровень масла и его состояние – масло будет с желтыми
сгустками и неоднородного состояния. Эта проблема требует уже обращения к
мотористу, и чем быстрее, тем лучше. Также о прохудившейся прокладке
ГБЦ скажут пузырьки воздуха в расширительном бачке при заведенном
двигателе.
Если вам предстоит полная смена антифриза в системе, а
нужной вам спецификации нет в магазине, то можно брать жидкость любого
цвета.
Как именно самостоятельно слить антифриз из системы?
Начнем с того, что полностью его вы не сольете, часть его все равно
останется в блоке. Для слива предусмотрен краник, который обычно
располагается внизу радиатора, если краника нет, то необходимо просто
ослабить хомут нижнего патрубка радиатора, после чего снять патрубок.
Важно! Процедуру стоит выполнять только на остывшем двигателе.
Далее
залейте немного антифриза в систему через крышку радиатора (именно
через нее), и когда его соты покроются жидкостью, заведите мотор. Через
соты начнет выходить воздух. Далее постепенно доливайте ОЖ до
необходимого уровня.
Стоит ли промывать систему при замене антифриза?
Это
зависит от цвета и состояния слитой жидкости. Если она непонятного или
бурого цвета, с грязью и инородными вкраплениями, то необходимо промыть
систему. Чем промывать? В идеале, промывать необходимо тем, что
обираетесь заливать, чтобы уже не смешивать чистый антифриз ни с чем. Но
в целях экономии большинство автовладельцев промывают систему водой.
В
общем, из статьи становится понятно, что на стояние системы охлаждения,
а значит - и двигателя, не последнее влияние оказывают характеристики
охлаждающей жидкости. Необходимо соблюдать регламент ее замены, а также
постоянно мониторить ее состояние, и в случае необходимости - менять
раньше регламента.
#Emex #Емех #Митино #Mitino #AGA #Антифриз #Москва #Moscow #RDS2017 #Дрифт #Drift #z65
Следующая публикация
Нет комментариев