Предыдущая публикация
26 апреля 1974 (ровно 50 лет назад) года на XVII съезде ВЛКСМ БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
В работе съезда принимала участие и делегат от Камышина ткачиха Нина Андрющенко. (на фото)
На съезде было принято решение о создании Всесоюзного ударного отряда имени XVII съезда ВЛКСМ. 600 молодых энтузиастов из 20 республик, краев и областей нашей Родины стали почётными гостями XVII съезда ВЛКСМ, который вручил им комсомольские путёвки.
На съезде было принято решение о создании Всесоюзного ударного отряда имени XVII съезда ВЛКСМ. 600 молодых энтузиастов из 20 республик, краев и областей нашей Родины стали почётными гостями XVII съезда ВЛКСМ, который вручил им комсомольские путёвки.
27 апреля 1974 года (ровно 50 лет назад) на строительство БАМ выехал первый десант из состава отряда, в состав которого вошли комсомольцы Москвы, Ленинграда, всех союзных республик. Командиром отряда стал бригадир «Ангарстроя», делегат XVII съезда ВЛКСМ, Герой Социалистического Труда Виктор Иванович Лакомов.(на фото)
2 мая 1974 года первая группа бойцов Всесоюзного ударного отряда под командованием Петра Петровича Сахно вертолётами была доставлена из Усть-Кута на место будущей станции Таюра (впоследствии названной Звёздной). Среди них был и А.В. Бондарь.
Бригада Александра Бондаря, позже ставшая известной не только на трассе, но и в стране, начинала свою работу с вырубки просеки под трассу, строительства деревянных мостов на притрассовой дороге, сооружения водопропускных труб. Работала на балластировке пути. Пока члены бригады жили и работали в Звёздном, коллектив становился крепким, спаянным и дружным. Немалую роль в этом сыграл и сам Александр Васильевич.
К тому моменту, когда за перевалом Даван магистраль перешагнула границу Бурятии, бригадой В.И. Лакомова было уложено уже более 300 километров пути. В этот момент Виктор Лакомов, являвшийся депутатом Верховного Совета СССР от Иркутской области, принимает трудное для себя решение — дальше не идти. Этого требовали интересы его избирателей. 28 октября 1978 года на митинге на станции Дабан Виктор Иванович Лакомов передал символический путейский молоток представителю треста «Нижнеангарсктрансстрой». Члены его бригады поддержали своего бригадира. Его бригада в полном составе переехала на укладку вторых путей на участке Тайшет — Лена — самом «узком» месте на всей ВСЖД.
В сложившейся ситуации по решению начальника Главбамстроя К. В. Мохортова укладка пути была доверена комсомольско-молодёжной бригаде А. В. Бондаря — как наиболее опытной, квалифицированной и надёжной.
Так они оказались в Кичере. Построили себе дома, целую улицу, которую назвали Театральной. Театральной — потому что театр, руководимый Анатолием Байковым, занимал особое место в жизни бригады. Профессиональный режиссёр, ранее он работал в клубе Звёздного. Но чувствуя, что на этой громкой стройке его работа на ниве культуры недостойна настоящего мужчины, решил уйти в бригаду Бондаря.
Под его руководством и при участии бригады были поставлены такие спектакли, как «Город на заре», «До третьих петухов», «Молодая гвардия», «Заседание парткома»… Слава театральных постановок «бондаревцев» гремела по всему БАМу. А самих членов бригады театр вдохновлял на новые трудовые победы.
В тяжелейших природных условиях, преодолевая горы и реки, сибирскую стужу, летнюю жару и досаждающую мошкару, бригадой было уложено без малого 600 километров железнодорожного пути — до самой Балбухты, до «золотого звена».
В 1983 году А.В. Бондарь заочно закончил Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта.
Именно бригадой Бондаря уложены рельсы на Северомуйском обходе — железнодорожном пути через Ангараканский перевал Северо-Муйского горного хребта — уникальном инженерно-техническом комплексе и одновременно удивительно красивом месте, которое называют «золотой пряжкой» БАМа.
В августе 1984 года на участке Таксимо — Витим комсомольско-молодёжная бригада Александра Бондаря установила мировой рекорд скорости укладки железнодорожного полотна: 5400 метров за сутки. Это достижение до сих пор никем не превзойдено]. На вопрос, как удалось достичь этого, Александр Васильевич отвечает буднично-просто:
Это был единый порыв — вперёд, к Витиму, к стыковке. Перед нами работали наши товарищи — взрывники, бульдозеристы, экскаваторщики, водители. Шла отсыпка земполотна. Мы — монтёры пути, не могли позволить себе подвести их…
29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта в Читинской области в 10 часов 10 минут по московскому времени сомкнулись рельсы БАМа. Комсомольско-молодёжные бригады Александра Бондаря и Ивана Варшавского, шедшие навстречу друг другу долгие 10 лет, встретились, ознаменовав тем самым открытие сквозного движения поездов на всем протяжении Байкало-Амурской магистрали (строительство БАМа завершилось в 1989 году, когда магистраль была сдана в постоянную эксплуатацию).
Владимир Гузий
Вот и всё. Замкнулось полотно.
И последний выложен портал.
«Золотое» светится звено.
Ты об этом десять лет мечтал.
И когда оркестр громом брызнет,
Ты поймёшь, что в ливнях и в пыли
Лучшую дорогу нашей жизни
Мы с тобою вовремя нашли.
Нам бывало трудно много раз,
Но теперь спокойно оглянись:
Стройка обошлась бы и без нас,
Нам же без неё не обойтись.
И куда судьба нас не забросит,
В памяти останется всегда:
В утреннюю свежесть наших просек
Робкие заходят поезда.
Первый поезд начал свой разбег,
Он сюда шёл медленно и долго.
На щеках колючий таял снег.
Я не плачу. Это только снег. И только.
Но когда оркестр громом брызнет,
Я пойму, что в ливнях и пыли
Лучшую дорогу нашей жизни
Мы с тобою полностью прошли.
Бригада Александра Бондаря, позже ставшая известной не только на трассе, но и в стране, начинала свою работу с вырубки просеки под трассу, строительства деревянных мостов на притрассовой дороге, сооружения водопропускных труб. Работала на балластировке пути. Пока члены бригады жили и работали в Звёздном, коллектив становился крепким, спаянным и дружным. Немалую роль в этом сыграл и сам Александр Васильевич.
К тому моменту, когда за перевалом Даван магистраль перешагнула границу Бурятии, бригадой В.И. Лакомова было уложено уже более 300 километров пути. В этот момент Виктор Лакомов, являвшийся депутатом Верховного Совета СССР от Иркутской области, принимает трудное для себя решение — дальше не идти. Этого требовали интересы его избирателей. 28 октября 1978 года на митинге на станции Дабан Виктор Иванович Лакомов передал символический путейский молоток представителю треста «Нижнеангарсктрансстрой». Члены его бригады поддержали своего бригадира. Его бригада в полном составе переехала на укладку вторых путей на участке Тайшет — Лена — самом «узком» месте на всей ВСЖД.
В сложившейся ситуации по решению начальника Главбамстроя К. В. Мохортова укладка пути была доверена комсомольско-молодёжной бригаде А. В. Бондаря — как наиболее опытной, квалифицированной и надёжной.
Так они оказались в Кичере. Построили себе дома, целую улицу, которую назвали Театральной. Театральной — потому что театр, руководимый Анатолием Байковым, занимал особое место в жизни бригады. Профессиональный режиссёр, ранее он работал в клубе Звёздного. Но чувствуя, что на этой громкой стройке его работа на ниве культуры недостойна настоящего мужчины, решил уйти в бригаду Бондаря.
Под его руководством и при участии бригады были поставлены такие спектакли, как «Город на заре», «До третьих петухов», «Молодая гвардия», «Заседание парткома»… Слава театральных постановок «бондаревцев» гремела по всему БАМу. А самих членов бригады театр вдохновлял на новые трудовые победы.
В тяжелейших природных условиях, преодолевая горы и реки, сибирскую стужу, летнюю жару и досаждающую мошкару, бригадой было уложено без малого 600 километров железнодорожного пути — до самой Балбухты, до «золотого звена».
В 1983 году А.В. Бондарь заочно закончил Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта.
Именно бригадой Бондаря уложены рельсы на Северомуйском обходе — железнодорожном пути через Ангараканский перевал Северо-Муйского горного хребта — уникальном инженерно-техническом комплексе и одновременно удивительно красивом месте, которое называют «золотой пряжкой» БАМа.
В августе 1984 года на участке Таксимо — Витим комсомольско-молодёжная бригада Александра Бондаря установила мировой рекорд скорости укладки железнодорожного полотна: 5400 метров за сутки. Это достижение до сих пор никем не превзойдено]. На вопрос, как удалось достичь этого, Александр Васильевич отвечает буднично-просто:
Это был единый порыв — вперёд, к Витиму, к стыковке. Перед нами работали наши товарищи — взрывники, бульдозеристы, экскаваторщики, водители. Шла отсыпка земполотна. Мы — монтёры пути, не могли позволить себе подвести их…
29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта в Читинской области в 10 часов 10 минут по московскому времени сомкнулись рельсы БАМа. Комсомольско-молодёжные бригады Александра Бондаря и Ивана Варшавского, шедшие навстречу друг другу долгие 10 лет, встретились, ознаменовав тем самым открытие сквозного движения поездов на всем протяжении Байкало-Амурской магистрали (строительство БАМа завершилось в 1989 году, когда магистраль была сдана в постоянную эксплуатацию).
Владимир Гузий
Вот и всё. Замкнулось полотно.
И последний выложен портал.
«Золотое» светится звено.
Ты об этом десять лет мечтал.
И когда оркестр громом брызнет,
Ты поймёшь, что в ливнях и в пыли
Лучшую дорогу нашей жизни
Мы с тобою вовремя нашли.
Нам бывало трудно много раз,
Но теперь спокойно оглянись:
Стройка обошлась бы и без нас,
Нам же без неё не обойтись.
И куда судьба нас не забросит,
В памяти останется всегда:
В утреннюю свежесть наших просек
Робкие заходят поезда.
Первый поезд начал свой разбег,
Он сюда шёл медленно и долго.
На щеках колючий таял снег.
Я не плачу. Это только снег. И только.
Но когда оркестр громом брызнет,
Я пойму, что в ливнях и пыли
Лучшую дорогу нашей жизни
Мы с тобою полностью прошли.
Иван Варшавский
Герой Советского Союза Александр Бондарь.
В строительстве БАМа принимал участие и воспитанник камышинского комсомола из Петров Вала (выпускник 7 школы) Владимир Гузий, который по комсомольской путевке уехал строить БАМ. .
В строительстве БАМа принимал участие и воспитанник камышинского комсомола из Петров Вала (выпускник 7 школы) Владимир Гузий, который по комсомольской путевке уехал строить БАМ. .
Овчинников Владимир (в центре)
Провожал его Первый секретарь Камышинского ГК ВЛКСМ Владимир Овчинников и Михаил Подлесный. Комсомольская путевка была вручена секретарем Волгоградского обкома комсомола Галиной Хорошевой. На БАМ отправился ударный отряд "Волгоградский комсомолец".
Провожал его Первый секретарь Камышинского ГК ВЛКСМ Владимир Овчинников и Михаил Подлесный. Комсомольская путевка была вручена секретарем Волгоградского обкома комсомола Галиной Хорошевой. На БАМ отправился ударный отряд "Волгоградский комсомолец".
Она и сегодня возглавсяют Союз ветеранов комсомола нашей области.
Поэту, писателю Владимиру Свиридовичу Гузий было присвоено звание "ПОЧЕТНЫЙ ГРАЖДАНИН ГОРОДА ТЫНДА".
Следующая публикация
Комментарии 6
У МЕНЯ БЫЛ КЛАССНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ , ПРЕПОДОВАТЕЛЬ ФИЗИКИ, И ПРОСТО ПОТРЯСАЮЩИЙ ЧЕЛОВЕК, ЦЫКИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, В ПОСЛЕДСТВИИ ОН СТАЛ ДИРЕКТОРОМ 7 ШКОЛЫ.
И Я, ЕЖЕГОДНО ПРИЕЗЖАЯ С ВЛАДИВОСТОКА, В ОТПУСК, К МАМЕ, ВСЕГДА НАХОДИЛ ВРЕМЯ ЧТО БЫ ВСТРЕТИТСЯ СО СВОИМ УЧИТЕЛЕМ, ПЕДАГОГОМ.
ВЯСЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ, НО ЕСЛИ НУЖНА КАКАЯ ТО ПОМОЩЬ, Я СЪЕЗЖУ В ПЕТРОВ-ВАЛ В ЭТУ ШКОЛУ И ПОСТАРАЮСЬ ВСЁ ЧТО НЕОБХОДИМО - ВЫЯСНИТЬ!