Почему?Во многих культурах синий цвет использовался для защиты от сил зла. В Иерусалиме на дверях и стенах жилищ рисуют синюю ладонь. В древности синие сапфиры защищали своих владельцев от колдовства. На юго-западе Америки индейцы красили двери своих жилищ в ярко-синий цвет, чтобы отогнать злых духов. Там же в синий цвет красят и потолки, чтобы привидения не могли проникнуть в дом. В Греции клочок синей ткани прикалывают к детским пеленкам, чтобы защитить младенца от сглаза. Так что греки красили корабли в синий цвет не для маскировки, а для защиты от сил зла, колдовства, для того, чтобы придать кораблю долгую и счастливую жизнь.Яркие цвета вообще любили и моряки и адмиралы.Вплоть до 19 века моря и океаны бороздили гордые лебеди-парусники и чумазые угольщики-транспортники.Только в 19 веке с появлением скорострельной артилерии а главное паровых машин адмиралы начали осознавать ценность маскировки.Боевые корабли по прежнему на парадах и в мирное время были красавцами.Однако в военное время корабли в возможно сжатые сроки пытались сделать как можно меньше заметней.Так перед знаменитым боем в Чемульпо в Русско-Японскую войну крейсер =Варяг=силами команды всего за 2 часа был перекрашен из белого красавца в зелено-оливковый цвет.

Цель камуфлирования кораблей бывает разной. Во первых камуфляжем всегда стремились затруднить противника определить скорость и курс корабля, а если можно - и дистанцию. Поэтому и были разработаны все цветовые схемы во всех флотах. Их цeль - "размыть" силуэт корабля в оптике противника. Другое дело камуфляж как маскировка кораблей от воздушной, наземной/морской разведки противника. Сюда можно упомянуть и "городской" камуфляж "Тирпица" в 1944 г. и "причальной" "Нагато" в 1945 г. Русские броненосцы пошли в бой при Цусиме в основе своей без маскировки.Обычно бело-черный корпус и далеко видимые желтые трубыХотя еще адмирал дедушка Макаров С.А. писал в своем труде =Рассуждение= от 1902 года об окраске кораблей.

Британцы же пошли своим путем.С британской точки зрения хронология такая: Первым был "Полифемус" - его выкрасили в серо-голубой. В 1894 году дестройеры Havoc и Hornet были сначала выкрашены в цвет умбры (охристо-коричневый), но быстро перекрашены в привычный черный. В 1895 году все нестандартные цвета были запрещены, и установлена строго викторианская окраска. В 1897 году в качестве эксперимента "Revenge" (на Средиземке) выкрашен в серый, но результат эксперимента никого не впечатлил. В тому же году непрофессионалы (журналисты и обыватели) утверждали что германские корабли в их серой окраске были менее заметны. В связи с этим в том же 1897-ом "Benbow" был наглухо покрашен в черный, а "Magnificent" - в тёмно серый. Маневры показали что полностью черный корабль несколько менее заметен для миноносцев ночью, чем корабль с белыми надстройками. Днём же полностью черный корабль был лучшей целью в сравнении с викторианской окраской. В 1901 году, опять же на Средиземке был произведен новый эксперимент. Надстройки, трубы и мачты крейсера "Bellona" были выкрашены в зелено-голубой, а у броненосца "Hannibal" - в зелёный. Цвет "Беллоны" автор описывает как тот цвет, который человек видит, когда смотри на скол прозрачного стекла, или как цвет, который в текстильной промышленности было принято называть "воды Нила". Далее последовал ещё один эксперимент с =Ганнибалом= в Портсмуте. Его поставили за выкрашенным в обычный цвет =Мажестиком=. С расстояния всего в 400 метров зеленые мачты =Ганнибала= наблюдатели не заметили на фоне неба. Далее автор пишет, что мол, в открытом море собственно корпус будет видно всегда, но на расстоянии свыше 1800 ярдов выкрашенные в зеленый надстройки будут почти различимы невооруженным глазом. А на реальных дистанциях боя будущего - т.е. 3500-4500 ярдов, будут неразличимы вообще, что даст большое преимущество. H.Caralp, The Engineer, январь 1902. В Navy and army illustrated за 1897 год есть заметка об окраске судов. О французах: красятся либо целиком в чёрный, либо имеют черные корпуса и серые (видимо имеется ввиду т.н. цвет "мокрой парусины") надстройки, либо целиков серые, что якобы делает их почти совершенно невидимыми в пасмурную погоду. О немцах - красятся целиком в серый цвет, но ещё избрали для себя в качестве боевой окраски "желтовато-коричневый". В качестве курьёза - турки, - единственные кто красит трубы кораблей флота в красный цвет. Начало новой войны-Первой мировой и особенно большие потери в судах подтолкнуло изобретателей к новым поискам камуфляжа.Появились самые неожиданные комбинации цветовой гаммы.

Французы разработали свой стиль-стиль Dazzle camouflage.В свое время старый добрый Dazzle camouflage буквально сводил с ума командиров немецких подводных лодок. Попробуйте на просторах океана, с хорошим удалением, через несовершенную оптику тех времен идентифицируйте цель, направление и скорость ее движения, осадку, и прочие данные, необходимые для успешной торпедной атаки. Вот тут-то и возникали затруднения. Результат атаки зависит напрямую от оценки обстановки, но если командир порой не мог определить, в каком направлении он движется, и где вообще его нос и корма, эффективность такой атаки практически нулевая.Изобретателем этого типа камуфляжа стал британский художник и иллюстратор Норман Уилкинсон, служивший во время Первой мировой войны в подводном флоте. Его идеей было не прятать огромный корабль от взгляда через оптику, а сбивать с толку противника, готовящего торпедную атаку. Она пришла из авангардистского ответвления кубизма — вортицизма, модного тогда.Первопроходцем в 1917 году стал лайнер HMS Alsatian,на котором после многократных тестов на макетах был испытан новый тип камуфляжа, и затем он был принят на вооружение не только в Британии, но и США, Франции, России.Кстати эта палитра используется до сих пор.

И только Страна Восходящего Солнца-Япония осталась верна старой традиции.Корабли по прежнему камуфлировали во все оттенки моря.Причем так мастерски что было довольно трудно определить не только сам корабль а даже его класс! Поэтому во избежание ошибок на бортах кораблей часто писали не только бортовой номер а и название огромными в треть корабля иероглифами.Принадлежность к определенному дивизиону определялась не только по номеру а и по полосам на дымовых трубах.В своем последний боевом походе японские авианосцы-братья драконы =Сорю=\голубой дракон\ и =Хирю=\парящий дракон\ несли на бортах нарисованные огромные лилии.Картины кисти японского художника Такеши Юки.