Как корабль назовешь...

Часть вторая.Русские
Однако вернемся немного назад.Во времена Петра I корпуса кораблей пышно декорировались в соответствии с названием. Однако изучение довольно точных иконографических гравюр А.Ф.Зубова,воспроизводящих в мельчайших деталях оснастку и декор судов, по­казало, что большинство петровских кораблей не име­ло написанных на корпусе названий. Их заменяли символические фигуры на носу или аллегорические картины и резьба на корме, дополненные иногда в нижней части транца девизом корабля, взятым из многократно упоминавшейся книги «Символы и эмб­лематика». На корабле «Гото Предестинации» под кормовой галереей указаны, например, годы по­стройки, число пушек и приводится строка из биб­лейского текста. Лишь на одной из многочисленных моделей петровского времени имеется название «Святой Михаил», написанное на корме.Таким образом, традиция писать название на корпусе корабля появилась в русском флоте только в конце царствования Петра І. При этом название писалось на узкой полосе в нижней части кормы под галереей или окнами офицерских кают. Это объяс­нимо, поскольку другого места для названия не было: вся носовая часть борта была занята пушеч­ными портами, деталями якорного устройства, ос­насткой бушприта и др.В то времена к акту спуска корабля на воду подхо­дили, как к рождению человека. Это породило и тра­дицию крещения корабля в христианских странах. Как и положено, при крещении присутствовало духовенство, «освящавшее» корабль и этим как за­креплявшее его имя. В соответствии с обрядом кре­щения имя корабля записывалось в книги. Как человек не носит на себе ярлык с собственным именем, так и имя корабля было у всех на устах и в судовых документах, но необязательно фиксирова­лось на корпусе.Именно указанными обстоятельствами объясня­ется, что одно и то же судно имело иногда два, а то и три названия: официальное, записанное в реги­страционных книгах Адмиралтейства и судовых доку­ментах, и более простое, житейское — для повседнев­ной службы. Например, в указе Екатерины от 14 ок­тября 1770 г. «спущенному 74-пушечному кораблю дано название «Иоанн Креститель», с тем однако ж, чтоб в списках и и прочих, где будет надобность, ведомостях именован был «Чесма». И еще из высо­чайшего собственноручного указа Екатерины: «Ко­раблям дать следующие имена: 1)'«Св. жен Миро- носец» и звать просто «Мироносец».Только к концу царствования Екатерины у от­дельных судов название писалось на корме.При Павле I была сделана попытка узаконить и упорядочить правила Написания названий судов. 29 января 1799 г. генерал-адъютант Кушелев напра­вил в А д м и ра л тейств-ьллл е г и ю следующую записку: «Отданным при пароле приказом государь импера­тор соизволил наименовать строящиеся при адмирал­тействах корабли: Здешнем 130-пуш. «Благодать»... Причем высочайше повелено, дабы имена оных па каждом корабле и фрегате были написаны на корме под капитанскою каютою на галерее, а ниже кают- компании: когда построен и кем из мастеров»Павел I впервые указом обязал писать названия на корме и ввел традицию отражать па корме корабля (как в паспорте) также основные сведения о его по­стройке, которые впоследствии вплоть до наших дней, стали записывать на специальных гак называемых закладных досках.С начала XIX в. написание названия корабля на корме стало уже обязательным. Большое внима­ние уделялось надписи, обозначающей имя корабля. К середине XIX в. декор почти полностью исчез с корпуса корабля, его функция перешла к шрифту и расположению надписи, которые сами стали сред­ствами художественного выражения. Вот что пишет корреспондент о спуске в Архангельске 74-пушечного корабля «Сисой Великий» в 1849 г.: «При наруж­ном обозрении заметим, что ...на корме же имя ко­рабля надписано нашими церковно-славянскими бук­вами. что по имени святого, какое дано кораблю, весьма прилично и отчасти ново». Почти до конца XIX в. название судов военного флота писалось только на корме: в носовой части борта по-прежнему не бы для этого места; там находились элементы якорного устройства, торпед­ные аппараты, выстрелы и т. д. Это хорошо видно нa фотографиях, приводимых в журнале «Судострое­ние» и в исторической литературе.
Только в начале XX в. на некоторых боевых ко­раблях невысокого ранга появляется название, напи­санное на борту в носовой части. Поэтому рисунки художников, где у военных судов второй половины XIX в., включая броненосцы, показано название на носу, не верны. Сказанное подтверждается нагляд­ным примером крейсера «Аврора», у которого нет названия на борту; это же относится к крейсерам тина «Новик» и др. Даже в советском флоте в предвоенное время названия крупных кораб­лей писались только на корме (крейсер «Киров»). Новейшие по тому времени лидеры «Ле­нинград» и «Минск» имели в носу на борту только большие буквы Л Г и МН.