Эта история не сенсация и даже не новость часа. От авторов: "Пост сильно задел PR службу Mercedes-Benz (а она весьма могущественна). И уже пропал с главной страницы, и из ленты "Выбор и покупка машины" (где висел примерно с обеда и до шести вечера). Мы нарушили главное правило: НЕЛЬЗЯ РУГАТЬ МЕРСЕДЕСЫ! Так что читайте скорее, пока пост совсем не удалили, и нас вместе с ним" Давайте сразу определимся с содержанием и терминологией. Никакого ада для мозга не будет! Слова «понторезка», «пацаны», «вальнуть» — признаются маргинальными и деструктивными и на них накладывается вечный бан. Никаких мудростей и цитат из «Контакта» не будет. Эякуляции от первого уведенного Мерседеса тоже. Слова «Мерс» и «Мерен» — запрещены.. Богатый и НЕ черный — даже в Москве, это редкость Просто яркая иллюстрация на популярную тему: Мерседес с пробегом продает официальный дилер Мерседес-Бенц, имеется гарантия и сертификат качества. МОЖНО ЛИ ЭТОМУ ДОВЕРЯТЬ? ПОДБОР Итак, нужен w222. Пробег до 80. Требования к комплектации весьма жесткие. Все перечислять бессмысленно, но короткий перечень того, без чего заказчик жить не может, следующий: мультимедиа для задних пассажиров, панорама, дистроник, ночное видение (чтобы определять по светящемуся выхлопу, давно ли вернулась жена), и самое засадное — стационарный подлокотник (автоматом максимально напичканное заднее кресло). И ПРИ ВСЕМ ЭТОМ НЕ ЧЕРНЫЙ! И еще хотелось бы старший Бурмистр. И еще, чтобы машина была «на воздухе» (никаких подвесок MBC (ABC)). Спасибо, что не попросили столиков (они все равно все сломаны) — иначе можно было бы идти вешаться… На старший Бурмистр мы сразу предложили не рассчитывать – его вообще никто никогда не заказывал. Пробовали уломать на черный – на нас посмотрели, как на инопланетян. Так что, худо-бедно в столице S-классов набралось полтора варианта. Один 100% дохлый, а второй судя по всему 100% надежный. Вот такое объявление. Причем нашли его на официальном сайте Мерседеса. На авто.ру оно тоже есть и такое же информативное (как обычно, наличие нужных опций определяем по фото, а не по описанию).

Что имеем из объявления: — 2013 год; — 1 владелец; — 42 тыс. км пробега; — Все проверено-перепроверено; — Гарантия; — СтарКласс; — Поцелуй в ягодичку лично от главы Мерседеса. Была бы это Германия – машину можно было бы покупать с закрытыми глазами. Но это не Германия. Позвонили для приличия: — Машина в наличии? Недостатки есть? Аварии, ремонты? Что показала диагностика? Какие нарекания? — Машина в наличии, все идеально, без кузовных повреждений, у нас машина прошла полную диагностику. Никаких нареканий нет. Она проходит по StarClass – это самые супер-пупер автомобили, туда попадают авто, удовлетворяющие самым жестким критериям… и т.п. В общем, по телефону не колятся. Приехали смотреть. ОБЩЕНИЕ С МЕНЕДЖЕРОМ Разумеется, это не первый трейд-ин, в который мы пришли, так что сразу попросили у менеджера «стандартный набор», с которым раньше ни у одного дилера проблем не возникало: — Дайте, пожалуйста, копию ПТС и результат вашей диагностики при приеме машины (тем более, что лист осмотра обещан программой СтарКласс). — Мы такое не даем… — Хм… ну хорошо, а посмотреть хотя бы можно? — Нет. Т.е. мутить воду начали сразу… — Ну тогда скажите, откуда эта машина, дилерская ли, в каком регионе хотя бы куплена? — У нас такой информации нет, помечено только, что машина куплена у дилера… — Что с обслуживанием? Сервисная история? — У нас истории нет. Все в электронном виде, но там точно все в порядке… — Отзывные компании? Кузовные ремонты? — Это же Мерседес. Мерседес такое не фиксирует… Вау! Мы на всякий случай оглянулись: может здание перепутали и зашли не к официальному дилеру, а в автосалон у метро? — Т.е., убедиться в том, что машина вовремя обслуживалась и пробег честный, нельзя? — Машина продается по программе СтарКласс – это самые лучшие автомобили, она бы не попала в СтарКласс, если бы с ней хоть что-то было не так! Разумеется все эти ответы категорически не удовлетворили и менеджеру объяснили, что либо у нас начинается рабочее общение, либо мы уходим. Он покряхтел… помычал… понукал… сделал вид, что что-то ищет и грузит… И с большой неохотой сообщил следующую информацию: — Заднее правое крыло красилось; — Владельца все-таки 2; — Не работает микролифт бардачка на задней центральной консоли; — На следующем ТО нужно поменять колодки и диски; -Переднее правое колесо спускает. И снова в оправдание: — Если бы был косяк — она не прошла бы по СтарКлассу. Было понятно, что продавец достиг максимального для себя уровня откровенности и больше инфы из него уже не вытащить. Тут наверно самое время рассказать, что такое СтарКласс от Мерседес-Бенц и какие кисельные берега с молочными реками предлагаются. А лучше, даже посмотрите на сайте Мерседеса (Mercedes StarClass) – там очень красиво запудривают мозги. Итак, СтарКласс — это привилегированная программа продаж сертифицированных Мерседесов с небольшим пробегом, со специальными условиями, тщательным отбором автомобиля, его «типа тотальной» диагностикой, проверкой по 63 пунктам (в число которых включены такие важные вещи, как наличие инструкции, аптечки, регулировка фар и прочая дребедень) и гарантией 12 месяцев (весьма и весьма усеченной – ознакомьтесь сами, что покрывается гарантией СтарКласс). А теперь посмотрим на деле, чего стоят гарантии Мерседеса. ОСМОТР Первое, на что падает взгляд – колеса. И вы хотите сказать, что эти колеса отходили всего 40 тысяч? Диски с «бордюркой», но это ерунда. Резина уже не родная, но и это не показатель – машина тяжелая, сильная, многие на S-ке убивают колеса и к 30 тысячам. Но ведь на них окислы не от одного и не от двух комплектов колодок…

42 тыс. км пробега StarClass — это : уставшие колеса, характерные черные окислы на патрубках, окислившиеся молдинги и крашеное крыло. Настораживаемся. Открываем хозяйскую дверь и уже откровенно недоумеваем. Ковры с въевшейся грязью. Потемневшая на пол-оттенка кожа.

Внимательно смотрим на фото салона: грязноватенько. Если бы такие фото были в объявлении — наверно, смотреть бы не поехали. Установить пробег по коже, конечно, тяжело. А по перфорированной коже Nappa тяжело в двойне – Мерседес научился делать для нее весьма износостойкую пропитку. Но из опыта можем с уверенность сказать, что кожа выглядит как раз на 3 года ежедневной эксплуатации (т.е. тысяч на 150-200 км). Начали все осматривать с двойной внимательностью. Далеко ходить не пришлось. Не работает доводчик задней двери. Присели посмотреть на замок и вот еще сюрприз.

Крашеный вместе с дверью уплотнитель — ошибка новичка. Найти такое в S-классе не ожидаешь. Задняя дверь крашеная. Да как?! Уплотнители задели, при этом так торопились, что снизу оставили каперную ленту (1-й страйк).

Дверь красили, да забыли убрать ленту… Рука-лицо или «зе бест ор нафинг». Смотрим на менеджера: — Вы же говорили только крыло крашено? — Так и есть, я ничего не вижу, чтобы здесь что-то красилось… — А можно толщину краски померить? — У нас нет приборчика. — Мы своим. — Своим нельзя. Заднее крыло, как уже сказал менеджер, тоже красилось, но скрыть это было бы сложно – вот и рассказал.

Крыло покрасили вместе с пластиком — еще одна ошибка новичка. А ведь пластик горловины снимается за минуту. Больше перекраса не нашли. Следов ДТП тоже. Везде все родное и нетронутое. Но как в анекдоте — «осадочек остался».

Качество покраски: залили лаком пластик проема багажника, каемки от свежего слоя краски. А ведь кто-то заплатил без малого 500 т.р. за полис КАСКО. Под капотом все родное, только бампер снимали, чтобы обновить ЛКП. С кузовом на время закончили и переместились в салон на водительское место.

Пробег 42? Мы точно не в ара-салоне? Если предположить, что хозяин был редкостной свиньей, то пробег минимум 100 тыс. км. Если предположить, что за машиной следили и профессионально поддерживали чистоту (что вероятнее), то пробег минимум 150 тыс. км.

Облезающие пороги — не свидетельство пробега. Могут так выглядеть и через полгода. А вот облезающие пороги – это как раз норма для Мерседеса. Такое могло появиться и при 20 тыс.км. Только почему тогда не поменяли по гарантии? Да и царапин с грязью для этого пробега многовато. Впрочем, судите сами, все на фото: Руль.

Руль. Пробег на одометре 42 тыс. км. Педали.

Стертая накладка педали. Пробег на одометре 42 тыс.км .Кожа.

Боковина водительского кресла. Пробег на одометре 42 тыс. км. Зато порадовал люк: его, похоже, вообще никогда не открывали – на ветрозащитном экране ни одной мушки. В принципе, от машины уже можно отказываться – под требования заказчика она не подходит (пробег до 80, минимум крашеных деталей), но мы продолжили. Подняли капот и посмотрели на бирку (желтая, яркая – сразу привлекает): указано, что масло поменяли в феврале 2016 года при пробеге 19 тыс. км. В июне машина уже продавалась и пробег был 42 тыс. км.

И вот вам задачка: машина проезжает за 3 месяца 23 тыс. км. Сколько она проедет за 3 года (33 месяца)? Или вот загадка на дедукцию: с августа 2013 по февраль 2016 (30 месяцев) машина проехала 19 тыс. км, а с февраля по май (3 месяца) 23 тыс. км. Стоит ли насторожиться? Забегая вперед скажем, что согласно данным портала gibdd.ru, владелец у машины сменился в октябре 2014 года, а потом в мае 2016 года, дабы не было сомнений, мол разные владельцы – разное использование. Но вернемся от удручающей математики под капот. Тут все родное, включая сталагмиты из грязи и наросты на подкрылках. Фары с завода, крепления крыльев не тронуты. Все буферы и пластик на месте. Даже радиаторы родные.

Фары родные. Капот снимали. Масляное пятно там, где его быть не должно. А вот капот снимали. Но сам капот не крашен. Значит снимали для ремонта двигателя, значит опять-таки о 42 тыс. км речь уже не идет. Помимо этого, в районе правой петли крыло сильно уделано маслом – ни одной магистрали там нет, как и масло-заливных горловин. Накапали во время ремонта? Попахивает рукожопием (2-й страйк). «Капот тоже снимали», – говорим менеджеру. «Ну владелец же юр. лицо – мало ли что они по страховке делали? Вам какая разница – это же Стар Класс, у вас гарантия!» Так выяснилась еще одна подробность, которую менеджер знал, но почему-то не озвучил… Юр. лицо. Ну ладно, для S-ки это нормально. — А почему петли в масле? — О… на это вообще не обращайте внимания… Это у всех Мерседесов так… Что же – присмотримся к мотору. Уровень масла сильно выше нормы. Показываем щуп менеджеру. «Это нормально…», — проговаривает он заученный скрипт. Да нифига это не нормально. Это означает, что либо масло доливают так часто, что уже льют на глаз, либо, что обслуживали машину рукожопы (3-й страйк). И то, и то плохо. Без разрешения (и так понятно, что нельзя) сдернули декоративные крышки на моторе. Пока менеджер не заорал, успели увидеть, что впуск потеет маслом. Но можно было и не смотреть – характерная масляная пыль уже начала появляться и на рукавах интеркулера. Впрочем, турбины на 278 мотор не так уж и дороги, по 40 000 за каждую, если б/у. Ну так и не они основная головная боль… Сели, завели (кнопка запуска потеряна). Мотор засвистел. Свист не сильный, но для современных Мерседесов характерный: заслонки впускного коллектора. А подходят они как раз к 120-150 тысячам (4-й страйк). Ошибок на приборке нет (может пока нет, а может потёрли во время подготовки к продаже по Звездному Классу). Менеджер: «Нет, ничего не слышу. У этих моторов уже нет никаких болезней. Мерседес все исправил, они абсолютно надежны. И потом, у вас же гарантия…» Наверно, менеджер и сам не знал, что впускной коллектор гарантией не покрывается. Все болячки 278-го мотора пока и правда не известны, зато точно известно про проблемы с масляным насосом и, как следствие, задиры на стенках цилиндров, причем даже на малых пробегах. Так что по-хорошему – современные Мерседесы с V8 и V12 без эндоскопа лучше вообще не покупать. Также известно, что M278 не миновали проблемы с натяжением цепи (все из-за того же масляного голодания), по крайней мере, его ранние варианты. И известно, сколько стоит б/у мотор – от 500 тыс. руб. (без навесного). Переборка – 350-400 тыс. руб. Снятие – 35 тыс. руб. Так что, на всякий случай, прослушали на общемерседесовские нехорошие призвуки (звезды, муфты, цепи) — все тихо. Мотор сухой. Форсунки стрекочут. Наверно, еще походит… Плюнули и снова полезли в салон, проверить, надувается ли подвеска, пока мотор заведен. Надувается. Но вот Компрессор гудит уже не так тихо, как на новой машине — и снова косвенно выдает пробег. Кстати, ни один элемент пресловутого AirMatic также не покрывается гарантией. Так что, отложите 20 000 руб. за б/у компрессор, и от 40 000 руб. за б/у или восстановленную стойку (за каждую).

Заявленный пробег 42 тыс. км. Напомним, что осматриваем мы не карьерный самосвал, а свежий S-класс Под днищем много грязи. Очень много грязи. Но рейка сухая, стойки сухие, все защитные чехлы на них сидят ровно, резинки в рычагах целые. В общем, все выглядит пристойно. Как раз на пробег 42 тысячи. При условии, что эти 42 тысячи машина проработала в карьере. Дальше все в том же ключе — проверили самое основное (самое дорогое) под постоянные оханья менеджера: «Зачем проверяете — машина же на гарантии…» Проверили шторки и сервоприводы, бардачки и микролифты. И особенно, подсветку и кнопки везде, где возможно – они в гарантию тоже не входят, при этом джойстики и плафоны на w222 стоят дороже компрессора пневмы (по 20 000 за кнопочку или плафон), а отказывают поголовно. И разумеется, пульт! Готовьтесь к тому, что даже vip-гости могут его упереть (20 000 руб.), так что лучше держать его на его парковке в подлокотнике. Микролифт подлокотника действительно не работал – тут не обманули. ИТОГИ ОСМОТРА Заявлено: 42 тысячи пробега, 1 владелец, 1 крашеная деталь и полная исправность авто. Идем на сайт ГАИ, вбиваем VIN… И все хорошо. Только владельцев три, а тот, кто ее купит, будет четвертым. И тут немного расходится с обещанным… В итоге имеем. 3 владельца (из них один «юрик»), 2 крашеных детали и мотор с беременным впуском. Пробег по всем признакам минимум 150 тыс. км (это весьма осторожное предположение, дабы не травмировать нежную психику людей, которые верят, что пробеги больше 200 вообще не существуют). И еще многое могло остаться незамеченным, т.к. нормально проверить автомобиль было нельзя, не было тест-драйва (типа машина закрыта другими машинами) и мы так и не увидели ни одного документа на машину. Реальный пробег скорее всего 180-220. Сомневаетесь? Тогда вот вам «контрольное фото» выхлопа Мерседеса S-класса с заявленным пробегом 42 тыс. км. Тут уже даже самые пробитые скептики должны пасть.

Выпуск 3-х летнего W222. Все еще верите в заявленные 42 000 км? ВЫВОДЫ Вернемся к главному вопросу: Мерседес с пробегом (не дешевый) продает официальный дилер Мерседес-Бенц. Да еще, дает гарантию на автомобиль. Да еще, по программе StarClass. МОЖНО ЛИ ЭТОМУ ДОВЕРЯТЬ? Вообще, в приличных местах так машины не показывают. Уловки, недомолвки — словно это Южный Порт или АТЦ Москва. Ни одного прямого ответа на вопрос, что ни спроси — ничего не знаю. Подключаться нельзя. Мерить краску нельзя. Прибора у них нет (потом оказалось, что есть). С машиной по большому счету все ОК. Нормальное состояние для трехлетнего Мерседеса. То, что крашены дверь и крыло — не страшно. Тем более, в шагрень и цвет попали идеально. Страшно, что они покрашены, скорее всего, в спешке. А когда торопятся, то могут поспешить с сушкой, и тогда через годик-другой лак начнет облезать. По поводу заслонок впускного коллектора. То, что этот звук вообще удалось услышать — чистое везение, т.к. мотор был холодным. Через 30 секунд работы этот звук ушел и в следующий раз мы бы его услышали только при разгоне, и то если бы повезло. Обманули с количеством владельцев – да и пускай. От того, что у машины вместо одного владельца три, колеса не отвалились, расход не увеличился. Пробег смотали – ну и фиг с ним. Фиг даже с тем, что это не Логан, и разница в цене S-класса с пробегом 42 тыс. км и 180 тыс. км составляет как минимум 500 тыс. руб. Главное не это. ГЛАВНОЕ РЕПУТАЦИЯ! Ведь так хочется найти место, где можно ПРОСТО ЧЕСТНО КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ. А может, нам все это показалось? И на самом деле нет никаких странностей с пробегом и проблем с впуском? Но перед самым уходом, когда менеджер отвернулся убрать ключи, нам удалось сфоткать часть экрана. И вот она, информация по машине!

Удалось сфотографировать край экрана, когда менеджер отвернулся: вот результаты диагностики, которые было не трудно установить самому, но которыми менеджер категорически не хотел делиться. Вот результаты диагностики. Приятно конечно, что попадание у нас получилось 100%. Но почему об этом сразу не сказать? Всю информацию по машине он знал и битый час отнекивался от очевидного. С пробегом кстати и тут не задалось. В объявлении 42 125, в базе 45 654, на одометре 42657. Помимо того, что пробег мотали, очевидно, что в "Звезде Столицы" процветает рукожопие (какой там уже по счету страйк?). Вот, чего стоит официальный дилер Мерседеса! Вот какие машины предлагают по хваленому СтарКласс. И ВОТ ОТВЕТ: все это не стоит и выеденного яйца! Красивый развод. Обман. Втюхивание. Каменный век. Зато у нас всегда будет работа… P.S. возможно кто-то возразит, что все это не важно, ибо машины у нас все равно стоят копейки в пересчете на евро и цена на самом деле заманчивая. А вот и нет! Пригнать S-klasse из Германии выйдет дешевле! W222 можно привезти за 59 000 Евро или 4.2 млн по курсу 71 (это окончательная цена растаможенного автомобиля в Москве), а может и дешевле, если немец скинет. За 4.5 млн можно доставить вот такой Дизельный S350 (Ночное видение, Панорама, Задние мониторы, 2013 год, пробег 42 тыс. км). Его тоже продает официальный дилер Мерседес-Бенц. Только в Германии! И не по программе StarClass, а по программе JungeSterne. А это уже точно значит, что здесь честные 42 тыс. км и машина во всем как новая. И гарантировать чистейшую историю этой машины может сама фрау Меркель. P.P.S Специально для службы контроля качества Мерседеса (если она вдруг надумает проснуться) – написали все как есть. Считаете это враньем – давайте осмотрим машину вместе. Специально звонили в Звезду Столицы на следующий день после осмотра (уже можно было исправить недочеты в базе, если они имели место) — все тоже самое. Не сообщают истинное количество владельцев, не сообщают имеющиеся недостатки, не сообщают про крашеные детали. У НАС НЕТ ПРЯМЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ КОРРЕКТИРОВКИ ПРОБЕГА. Но мы знаем, что мотается пробег на w222 успешно (хотя дорого и сложно) и знаем, что услуга эта, мягко говоря, востребована. Если будут неопровержимые доказательства, что у этой машины родные 42 тыс. км пробега — мы возьмем слова обратно, извинимся и напишем опровержение. Правда, в этом случае у вас возникнет проблема серьезнее: если это 42 тыс. км — Мерседесу стоит серьезно подумать над качеством своих автомобилей. Источникhttps://www.drive2.ru/b/3209700