От базовой машины БМП-23 унаследовала оригинальную схему компоновки с передним расположением отделения управления, при этом моторное отделение находится позади, а агрегаты трансмиссии - впереди отделения управления. Слева в отделении управления размещается механик-водитель. Их места оборудованы люками в крыше и приборами наблюдения, причем передний перископический прибор механика-водителя можно заменить прибором ночного видения пассивного (бесподсветного) типа. Кроме того, рядом с рабочим местом механика-водителя, ввиду наличия свободного объема, удалось уместить дополнительное место для одного из десантников (т.н. старший стрелок). Он имел собственный люк в крыше корпуса, наблюдательные приборы и амбразуру для ведения огня из личного оружия. Башня установлена в средней части корпуса (но все же ближе к корме) позади перегородки моторного отделения. В корме находится десантное отделение с двумя люками в крыше и двустворчатой дверью в кормовом листе. Шесть десантников сидели спиной друг к другу, благодаря чему могли стрелять из личного оружия через амбразуры в бортах бронекорпуса. Интересно, что кроме оптики амбразур десант мог использовать для наблюдения четыре дополнительных перископа, по два с каждого борта.

В отличие от оригинала, БМП-23 получила иную конструкцию бронированного корпуса. На новой машине применили более толстые броневые панели, что позволило довести уровень противопульной и противоосколочной защиты примерно до уровня аналогичного показателя советской БМП-1. Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона.
Силовая установка представляла собой усовершенствованный восьмицилиндровый дизель советского производства ЯМЗ-238 с водяным охлаждением, максимальную мощность которого довели до 315 л.с. Для доступа к агрегатам двигателя служит большой люк в крыше корпуса, для доступа к агрегатам трансмиссии - люк в верхнем лобовом листе. Механическая трансмиссия включает двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданную передачу, главную передачу, объединяющую в одном агрегате коническую пару шестерен, шести -скоростную коробку передач и двухпоточные планетарно-фрикционные механизмы поворота, однорядные бортовые передачи (планетарные редукторы).

Ходовая часть включает на один борт семь одинарных обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, первый и последний узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Поддерживающих роликов нет. Ведущее колесо переднего расположения, со съемными зубчатыми венцами. Гусеница двухгребневая, ширина трака гусеницы 315 мм, шаг трака 111 мм.
Почти на месте оригинальной башни «Гвоздики» на БМП-23 размещался новый боевой модуль собственной болгарской разработки. Сварная двухместная башня с противопульным бронированием несла в себе все вооружение бронемашины. Главное оружие болгарской боевой машины пехоты – 23-миллиметровая автоматическая пушка 2А14, созданная на базе орудия зенитной установки ЗУ-23. Пушка с дульным тормозом и ленточным питанием могла эффективно поражать цели на дальностях до двух километров с темпом стрельбы до 400 выстрелов в минуту. В ящиках для боекомплекта помещалось несколько лент общей емкостью до 450-500 снарядов. Справа от пушки болгарские конструкторы расположили спаренный с ней пулемет ПКТ. Точность наведения и огня из ствольных систем обеспечивалась двухплоскостным стабилизатором. Пусковая установка ПТУР 9М14М «Малютка» (также лицензионная) с управлением по проводам и дальностью стрельбы до 3000 м смонтирована на крыше башни у левого борта. Перезаряжание пусковой установки осуществляется вручную через люк в крыше башни, боекомплект составлял 4 ПТУР.

Машина оборудована фильтровентиляционной установкой, системой обогрева обитаемых отделений и быстродействующим ППО.
В первой половине восьмидесятых годов машина БМП-23 была принята на вооружение болгарской армии. В ходе производства оборонная промышленность страны при своих мощностях смогла собрать лишь 115 таких боевых машин пехоты всех модификаций – БМП-23, БМП-23А (с комплексом 9К111 «Фагот»), разведывательный вариант БРМ-23 и БМП-30.

На последнюю установили башню от пошедшей в серию советской БМП-2 с 30-мм пушкой 2А42. Также с новой советской боевой машины пехоты на болгарскую «перекочевали» шесть дымовых гранатометов «Туча». После установки новой башни боевая масса боевой машины пехоты выросла всего на сотню килограмм – до 15,3 т. Это почти никак не повлияло на ходовые качества старого шасси от БМП-23. Незначительно снизились лишь показатели максимальной скорости на шоссе и на воде – 61,5 и 5 км/ч соответственно. Одновременно с этим установка новой башни серьезно подняла боевой потенциал машины. Дальность эффективного огня по живой силе и небронированной технике увеличилась до четырех километров. Эффективность управляемого противотанкового вооружения (ракеты «Фагот») осталась на уровне машины БМП-23А.

До настоящего времени дожили почти все изготовленные БМП-23, БМП-23А, БРМ-23 и БМП-30. Лишь несколько единиц были потеряны по различным причинам небоевого характера, в том числе и из-за выработки ресурса, а замены этим машинам пока не предвидится.
Впрочем, на одной БМП болгары не остановились, решив сделать на том же шасси еще и плавающий танк, но он заслуживает отдельного рассказа.

Источники: https://topwar.ru/24908-bolgarskie-boevye-mashiny-pehoty-semeystva-bmp-23.html
https://militaryarticle.ru/tekhnika-i-vooruzhenie/2005/11614-u-byvshih-druzej

#бронетехника_мира #холодная_война #варшавский_договор