Машина была разработана и производилась на Новоторжокском машиностроительном заводе. Лонжероны рамы удлинены надставками, на которых установлены насос, буксирные крюки и задний бампер. Вместо стандартных установлены специальные кронштейны и подножки с ящиками для аккумуляторов и другого оборудования. На передних крыльях установлены габаритные кронштейны. Автомобиль имел оригинальный, непривычный для «пожарок» 50-х годов интерьер – всасывающие рукава диаметром 125 и 77 мм, обычно размещавшиеся в пеналах на крыше машины, укладывались в специальные ниши на крыше кузова, поэтому традиционных «труб» на крыше не было. Они лежали горизонтально и в задней части изгибались. Вытаскивать их было нелегко, а в местах изгибов они заметно изнашивались.

В пространстве между кабиной и баком с водой расположили различные принадлежности (напорные рукава, пожарный инструмент и пр.). Доступ к ним осуществлялся через боковые двери. На автоцистерну устанавливался центробежный насос ПН-25А, в дальнейшем замененный из-за малой производительности насосом ПН-45, доступ к которому обеспечивался через заднюю дверь. Цистерна имела одинарную 3-местную кабину оригинального производства, разработанную в кузовном цеху Новоторжокского завода. Закрытый кузов и трехместная кабина были металлическими. В средней части кузова установили цистерну, представлявшую собой сварной резервуар эллиптического сечения с плоским днищем. Внутреннюю полость разделили на три отсека волноломами. Сверху имелся закрываемый крышкой люк-лаз, снизу — отстойник с пробкой, внутри — переливная труба. Под цистерной расположили два короба, через которые в зимнее время пропускали выхлопные газы, обогревавшие всё, что располагалось в кузове. На его крыше закрепили лестницу-палку и выдвижную трехколенную.

Длина машины – 6950 мм, ширина – 2660 мм, высота – 2480 мм. Масса в боевой готовности – 13525 кг. На машине устанавливался стандартный 2-тактный 4-циллиндровый дизель ЯМЗ-204А рабочим объемом 4650 куб.см., что позволяло ей развивать максимальную скорость в 52 км/ч. Боевой расчет – 3 человека.

Испытания новинки прошли успешно. Однако пожарные сразу же потребовали установить на нее бак для пенообразователя емкостью 210 л и смеситель. Этот вариант автоцистерны обозначали ЦБ. Общее количество выпущенных машин неизвестно и по разным источникам составляет от 70 до 130 штук. Известно, что подобная машина сохранилась в г. Костополь на Украине. Но она, скорее всего, была восстановлена обратно в пожарный вид из разукомплектованной машины.

Источники: «Техника-молодежи», №12’2002 г. http://uncle-vova.com/card/ac-45-205-ac-30-205-modeli-ca-cb-pozharnaja-avtocisterna/ https://www.drive2.ru/b/462294612774486078/ http://firedesign.narod.ru/history_fire_vehicles/1957-67_ac-maz/1957-67_ac-maz.htm #автомобиль #спецтехника