ИСТОРИЯ ШПАЛОПРОПИТОЧНОГО ЗАВОДА.

На пальцах одной руки можно сосчитать в Оренбурге промышленные предприятия, имеющие такую долгую историю, как Оренбургский шпалопропиточный завод.
Когда в Оренбургскую губернию пришла железная дорога, когда рельсы пролегли до Ташкента, встал вопрос о быстром и удобном способе пропитки шпал. В 1907 году Акционерное общество Лесопропиточных заводов системы Юлиуса Рютгерса, которое находилось в Санкт-Петербурге, приняло решение построить завод в Оренбурге. В начале это было маломощное предприятие с малым объёмом пропитки шпал. Все технологические процессы и погрузоразгрузочные работы велись вручную. Шпалы пилились на соседнем предприятии «Орлесе» из башкирского леса, сплавляемого по реке Сакмаре и на лошадях перевозились на завод
В зимний период шпалозавод пропитку не производил, а только запасался сырьём. Пропитку шпал начинали весной. Завод был оснащён двумя пропиточными цилиндрами. Машинное и пропиточное отделения были оснащены двумя насосами (системы «Варгтинтон») для достижения давления в пропиточных цилиндрах до 6 атм. В машинном отделении была установлена вакууммашина (паровая) для отсоса пропиточного масла (антисептика) из пропиточного цилиндра по окончании процесса пропитки.
Пропиточные цилиндры закрывались крышками с 36-ю болтами, процесс был трудоёмкий и его выполнял специально поставленный для этой работы рабочий (заболтовщик). Пар для подогрева антисептика и приведения в движение паровых насосов подавался из котельной, которая располагалась рядом с машинным отделением. Котельная была оснащена двумя котлами ДИВ-6, в топках которых за 8-ми часовую смену сжигалось до 8-10 тонн угля.
Особенно трудоёмким был процесс по очистке топки котла, так как уголь завозился низкосортный и от него образовывалось большое количество шлаков. Рабочие-углевозы вручную на вагонетках подвозили уголь к котлам и в конце смены после чистки топки котла отвозили шлак в отвал.
Обмен (операция) по замене шпал в пропиточных цилиндрах производился полуручным способом.