Почему в Китае дешевеют автомобили.

По данным «Автостата», в 2024 году средневзвешенная цена новой легковой машины в России составляла 3,12 млн рублей, что на 6% больше, чем в 2023-м. При этом в аналитическом агентстве отметили, что все последние годы стоимость автомобилей в РФ только росла. Например, в 2020-м они подорожали на 7%, в 2021 году — на 18%, в 2022-м — на 20%, а в 2023 году — на 24%. В итоге за последние пять лет стоимость машин увеличилась почти в два раза. В 2019 году средневзвешенная цена была 1,57 млн рублей.

При этом в Китае за последние годы стоимость автомобилей снижается. По словам руководителя Китайской ассоциации производителей легковых машин Цуй Дуншу, в 2024-м цены упали на 227 моделей. Это заметно больше, чем в 2023-м (148) или в 2022 году (95). Падение стоимости машин объясняется в первую очередь постоянно усиливающейся конкуренцией между автопроизводителями.

В Китае цены чаще всего падают на автомобили с бензиновыми двигателями и на чистые электромобили. Первые считаются самыми простыми и дешевыми на рынке, а среди электрокаров в Китае очень серьезная конкуренция. Среднее снижение стоимости машин в прошлом году составило 16 тыс. юаней, или 8,3% от цены (около 178 тысяч рублей).


Сколько стоят автомобили в Китае.

По словам президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, сейчас в Китае неплохой автомобиль — седан или кроссовер — можно купить за 80 тыс. юаней (около 900 тыс. рублей. — NEWS ru). Однако в РФ простая китайская машина часто стоит дороже 2 млн. Такая разница образуется в основном из-за различных налогов и пошлин.


С 1 января 2025 года в России в очередной раз увеличили утилизационный сбор. Если в конце 2024-го дилеры при ввозе нового автомобиля с двигателем объемом 1–2 литра (это сейчас самый популярный объем мотора) платили утильсбор в размере 556 200 рублей на каждую машину, то с 1 января 2025 года он вырос до 667 400 рублей. Например, для автомобилей с мотором объемом 3–3,5 л он сейчас составляет 2 153 400 рублей.

По словам Подщеколдина, помимо утилизационного сбора серьезно влияют на цену автомобиля НДС и таможенная пошлина. Кроме того, недешево обходится доставка машины из Китая в Россию.

Сравним цены на автомобили в Китае и России.

По итогам продаж в январе — апреле 2025 года, самыми популярными китайскими автомобилями в России являются:

Haval Jolion — 17 394 шт.
Chery Tiggo 7 Pro Max — 15 193 шт.
Chery Tiggo 4 Pro — 9063 шт.

Напрямую эти модели сложно сравнить с теми, что продаются в Китае. На родине китайские компании продают, как правило, самые новые версии, а на экспортные рынки отправляют другие модели (нередко они специально построены для реализации в других странах и в Китае не представлены).

Например, в КНР не продается модель Haval Jolion. Самым доступным кроссовером бренда является модель M6 Plus. Это среднеразмерный автомобиль длиной 4664 мм, который оснащается бензиновым мотором объемом 1,5 л (150 л. с.). У него в салоне стоит большой экран мультимедийной системы, есть возможность управления функциями автомобиля через смартфон, голосовое управление, присутствует сервис обновления системы «по воздуху» и многое другое.

Цена такой модели составляет от 71 900 юаней (порядка 810 тыс. рублей) без учета возможных скидок, которые часто дают дилеры. При этом производитель предлагает беспроцентный кредит и программу покупки с нулевым первоначальным взносом.

В России также продается Haval M6, но предыдущей генерации, без приставки Plus в имени. Во многом она похожа на китайскую модель: размеры такие же, хотя оснащение чуть проще. Цена российской версии Haval M6 — 2 179 000 рублей. «То есть Haval M6 в 2,7 раза дороже, чем очень похожий автомобиль, который продается в Китае. Это значит, что на самом деле разница не в два раза, как мы часто слышим, а почти в три», — пояснил Гайдукевич.

Еще больше разница в цене может быть в том случае, если китаец захочет купить модель, которую уже сняли с производства. «Например, новое, четвертое поколение кроссовера Changan CS75 Plus стоит в КНР от 124 900 юаней. Но дилеры в Китае еще продают модели предыдущего поколения. Их цена — 770 тысяч юаней, или 865 тысяч рублей. У нас такой же CS75 Plus стоит с учетом всех скидок от 2 440 000 рублей. Разница в 2,8 раза», — рассказал Гайдукевич.

Похожая ситуация наблюдается в сегменте более дорогих моделей. Например, в России большой кроссовер Chery Tiggo 9 стоит 4 550 000 рублей (с учетом скидок — от 4 150 000 рублей). В Китае за «девятку» просят от 159 тыс. юаней (примерно 1,8 млн рублей). При этом важно отметить, что китайская версия Tiggo 9 чуть крупнее российской, которая построена на основе модели Tiggo 8L.

Например, роскошный электромобиль Avart 11 (этот бренд недавно официально вышел на российский рынок) в Китае продают за 289 900 юаней, или 3,25 млн рублей. В России эта модель стоит 7 млн рублей и дороже.