Предыдущая публикация
В ЭНГЕЛЬССКОМ СОЕДИНЕНИИ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ ПРИНЯЛИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВУЮ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНУЮ ПОЛОСУ
В полку дальней авиации в Саратовской области прошла торжественная церемония принятия новой взлетно-посадочной полосы (ВПП).
На мероприятии присутствовали военнослужащие командования дальней авиации, Энгельсского авиационного соединения и представители военно-строительной компании.
Новая ВПП соответствует всем передовым характеристикам. Ее длина — 3,5 тыс. метров, ширина — 60 метров. На полосе установлено современное сигнальное оборудование, которое позволит обеспечить посадку самолетов как в светлое, так и в темное время суток, в том числе в различных метеорологических условиях.
«Сегодня на аэродроме Энгельс долгожданное событие — принятие второй взлетно-посадочной полосы в эксплуатацию. Здесь на аэродроме с великой авиационной историей в 1931 году была сформирована Энгельсская военная авиационная школа с шестью грунтовыми полосами. 16 февраля 1932 года был осуществлен взлет первого самолета По-2 с аэродрома города Энгельс. С 1950 по 1954 был построен аэродром с бетонной полосой длиной более трех километров и шириной 100 метров. Сегодня воины дальней авиации выполняют задачи по предназначению, авиаторы-дальники вновь доказывают, что они надежная, крепкая опора нашей страны. Выражаю слова благодарности строительному управлению по объектам строительства Воздушно-космических сил», — сказал в своей торжественной речи командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.
После речи командующего военнослужащие авиационного полка произвели выстрелы светосигнальными ракетами.
Под звуки военного гарнизонного оркестра командир Энгельсского авиационного соединения гвардии полковник Николай Варпахович, командир Энгельсского авиационного полка гвардии полковник Олег Скитский и представитель военно-строительной компании Николай Бабичев торжественно перерезали символическую красную ленту перед новой ВПП.
Впервые с новой полосы аэродрома Энгельс-2 взлетели стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3.
Первым взлетевшим самолетом Ту-160 управлял лично генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.
Строительство ВПП требует специфических навыков и опыта, особого контроля качества материалов и строгого соблюдения сроков многих производственных процессов.
Во время строительных работ военный аэродром действовал в штатном режиме — существующая ВПП также отвечает всем современным требования и может выполнять дальше задачи по предназначению.
Следующая публикация
Поделись постом и подпишись на
Комментарии 11
хм.... в конце 80-х ездили каждые три месяца на завод принимать новый ту-160 всего приняли 19 шт., во 2 аэ ,полк 184 Прилуки забабахали стоянку с патернами( фото Украина 1995-96 год после раздела СССР )и все тихо буднично , без всяких ленточек и тому подобное , шла нормальная боевая учеба...