Ремонт и усиление лонжеронов и днища Нивы и Шевроле нивыВ настоящее время к нам часто стали попадать очень старые автомобили ,но видно их очень любят владельцы и если строить "Крокодила" из Нивки то гнилой кузов машины не помеха ,а нам поэтому приходится творить чудеса!

Одним словом если вы всё же купили Ниву "Старушку" и собираетесь на ней долго ездить внимательно осмотрите её днище на предмет корозии, трещин в лонжеронах и просто сквозних дыр по полу. Особенно внимательно отнеситесь к трещинам в лонжеронах в районе крепления маятника, рулевого редуктора , балки двигателя, верхнего кронштеина пер. амортизатора ,длинных реактивных тяг к днищу пола и крепления "Домика" тяги "Понара",не забудте осмотреть крепление амортизаторов ,дабы потом не иметь проблем в дороге.Ниже приведены некоторые фотографии прогнивших и разрушенных элементов кузова :фотоТакой же осмотр стоит делать и любителям активной езды по бездорожью даже на новых машинах т.к. часты случаи выявления трещин в перечисленных мною местаРаботы связанные с усилением или востановлением несущего кузова автомобиля очень трудоёмки занимают много времени и сил, а в вашем случае (если хотите что бы эту работу сделали мы)..то и денег! Поэтому советую не забывать об этом при покупке "гнилого" автомобиля за копейки.,всеравно придётся вкладывать деньги в его ремонт. Усиление лонжеронов и пола часто проводим стальным листом до 3мм иногда и 4мм с одновременной доработкой крепежа элементов подвески, тогда частично оправдывается работа по старому автомобилю т.к. вы сразу проводите ремонт кузова и доработку при необходимости ,а именно:-усиление передних лонжеронов рем.накладками 3мм-4мм (особенно актуально при установке более жёстких пружин ,амортизаторов, больших колёс, установке силовых бамперов и лебёдок т.к. в этих случаях значительно возрастает нагрузка на передок и родные лонжероны не выдерживают)-усиление домика переднего амортизатора-установка дополнительных амортизаторов перед/зад-перенос угла установки заднего амортизатора как на 214м и Ш/нива-установка А-образного рычага-перенос крепления РК с пола на подрамник в лонжероны.-усиление или перенос лонжеронов пола и багажника квадратной трубой-резку колёсных арок и брызговиков под большие колёса (одновременно срезается гнилая фелёнка ,оставляя зачастую ещё вполне сносное крыло)-установку силовых подножек под «Хайджек» в лонжероны полакак это выглядит в жизни.., предлагаю просмотреть фото ниже;123456789101112Здесь нет секретной техники работ, поэтому любители самостоятельной обработки метала самостоятельно могут выполнить все эти работы если есть большое желание и место, ну а кому это не интересно могут доверить такую работу нам,.. звоните, записывайтесь ,поможем.