Mercedes-Benz C63 AMG: самый сильный в сегменте

Ждать начала октября и открытия парижского автосалона нет сил ни у поклонников продукции Mercedes-AMG, ни у самих мерседесовцев. Производитель огласил «жаркие» технические подробности, а адепты могут быть спокойны: штучка получилась что надо!Новинка представлена с кузовами седан и универсал. Вместо заслуженной атмосферной «восьмерки» объемом 6,2 л, что приводила прошлый C63 AMG (W204), новый монстр обзавелся 8-цилиндровым 4,0-литровым движком с двумя турбонагнетателями. Первым сей пламенный мотор получило купе Mercedes-AMG GT, однако «четырехдверка» переплюнула эксклюзивного собрата по отдаче! У базового GT 462 л.с., а в арсенале ураганной «цешки» 476 л.с. при 5500-6250 об/мин и 650 Нм в диапазоне 1750-4500 об/мин – на 12 л.с. и 50 Нм больше, чем у самого крутого C63 AMG прошлого поколения со спорт-пакетом. В свирепом исполнении S спорткар развивает те же 510 «кобыл», что и соблазнительный двухдверный «мерс» GT S. Максимальный крутящий момент –700 Нм. Коробки передач автоматические, 7-ступенчатые AMG Speedshift со стандартными режимами Controlled Efficiency, Sport и Sport+ и дополнительной стратегией Race у S-спорткаров.С места до 100 км/ч версия S разгоняется за 4,0 c, (431-сильный седан BMW M3 на 0,1 с медленнее) и опережает стандартный C63 AMG на 0,1 с. Универсалы в 476- и 510-сильных исполнениях проигрывают четырехдверным собратьям по 0,1 соответственно. Максимальная скорость традиционно ограничена электроникой на 250 км/ч. В комплектацию войдут электронно-управляемые амортизаторы AMG Ride Control с тремя настройками жесткости и вентилируемые и перфорированные тормозные диски диаметром 360 мм на передней оси и 330 мм на задней. C63 AMG S комплектуется электронноуправляемым дифференциалом и опциональными углерод-керамическими тормозными дисками.Эстетически творение AMG как всегда в своем репертуаре: обвес с видоизмененными бамперами, 18- или 19-дюймовые колесные диски.