Новый «Пазик»: автобус Citymax-8 сняли на фото у завода ПАЗ

Милые дамы и все, кто регулярно пользуется городским транспортом! Есть интересная новость, которая касается наших с вами поездок и того, на чём мы будем передвигаться по городу в ближайшем будущем. Наш отечественный Павловский автобусный завод, который многие знают как ПАЗ, недавно оказался в центре внимания: прямо у его ворот был замечен и сфотографирован новый автобус Citymax-8. И это не просто какой-то выставочный макет, а, судя по всему, уже полностью готовая к серийному производству машина, оснащенная государственными номерами и всеми нужными информационными наклейками. Это ясно указывает на его готовность к выходу на наши общие дороги, что приближает долгожданный момент запуска этой модели на рынок.
Разработка и подготовка к выпуску этой многообещающей модели активно шла уже некоторое время. По информации ведущих автомобильных изданий, например, журнала «За рулем», массовое производство этого 8,1-метрового автобуса, который рассчитан на 32 посадочных места, запланировано на 2025 год. А это значит, что российские города и транспортные компании могут ожидать пополнение своего автопарка современным, очень комфортабельным и экономичным транспортом уже совсем скоро.
Интересна и история названия этой модели. Изначально проект разрабатывался под рабочим именем «Валдай City». Это было вполне логично, ведь его позиционировали как увеличенную версию уже хорошо зарекомендовавшего себя на рынке автобуса «ГАЗель City». При этом технической основой для «Валдай City» послужил бескапотный среднетоннажный грузовик «Валдай Next», что обеспечило надёжную и проверенную базу для будущего общественного транспорта. Однако, как подтверждают последние данные и появление фотографий с маркировкой, на рынок этот автобус выйдет уже под брендом «ПАЗ Citymax-8», что подчёркивает его принадлежность к линейке Павловского автобусного завода и его интеграцию в модельный ряд «Citymax».
Что же касается его технических особенностей, новый «ПАЗ Citymax-8» призван предложить оптимальное сочетание мощности, экономичности и заботы об экологии. Автобус будет оснащаться дизельным двигателем объёмом 2.5 литра и мощностью 150 лошадиных сил, который соответствует экологическому классу Евро-5 – это значит, что он будет производить меньше вредных выбросов. Этот силовой агрегат будет работать вместе с надёжной шестиступенчатой механической коробкой передач, что обеспечит эффективное использование мощности и контроль над расходом топлива, что особенно важно для городского транспорта.
Ключевые преимущества и особенности конструкции этой «восьмёрки» заслуживают отдельного внимания, ведь именно они призваны обеспечить комфорт нам, пассажирам, удобство эксплуатации для водителей и долговечность самого транспортного средства. Среди наиболее значимых достоинств модели выделяются расширенный дверной проем, который значительно ускорит и упростит процесс посадки и высадки пассажиров, а также низкий уровень пола в средней части салона. Это очень удобное решение, которое значительно улучшает доступность автобуса для пожилых людей, пассажиров с детскими колясками и с объемным багажом, делая его по-настоящему доступным и удобным для каждого.
Комфорт и безопасность передвижения обеспечиваются современной ходовой частью. Автобус оснащен пневматической подвеской задней оси, которая помогает обеспечить очень плавный ход и значительно снижает тряску на наших неровных дорогах, что крайне важно для длительных поездок и комфорта пассажиров. Дисковые тормоза на всех колёсах гарантируют высокую эффективность торможения и безопасность в экстренных ситуациях, а интегрированные системы ABS (антиблокировочная система, чтобы колёса не блокировались при резком торможении) и контроля тяги (антипробуксовочная система, чтобы автобус не скользил) дополнительно повышают управляемость и устойчивость автобуса на различных дорожных покрытиях, предотвращая заносы и проскальзывания.
Особое внимание уделено долговечности и тому, чтобы кузов не ржавел. Он будет изготовлен из композитных материалов, которые известны своей легкостью и устойчивостью к ржавчине. Это значительно продлит срок службы автобуса, уменьшит эксплуатационные расходы на ремонт и покраску, а также сохранит его привлекательный внешний вид на протяжении всего периода эксплуатации. Такое решение является очень современным и практичным подходом к созданию общественного транспорта, отвечающего высоким требованиям надёжности и долговечности.
Таким образом, появление «ПАЗ Citymax-8» у ворот завода, в полной готовности к серийному производству, знаменует собой важный этап в развитии российского автобусостроения. Эта модель, объединяющая в себе передовые инженерные решения, комфорт для нас, пассажиров, и высокую надёжность, обещает стать значимым обновлением на рынке городского и пригородного транспорта, предлагая современное решение для нужд пассажирских перевозок.
А вы что думаете, дорогие наши читательницы? Ждете ли новых автобусов в своих городах? Поделитесь своими мыслями в комментариях!