Да, есть конечно ещё всякие Ауди, Лексусы и прочие Хёндаи, но всё это ерунда, пока речь не заходит о истинном удовольствии за рулем. Я очень люблю Мерседес, но в этот раз снова отдал предпочтение БМВ. Сделать выбор было совсем не просто. Огромный соблазн купить новую S-ку, буквально взрывал мне мозг, но в сегменте 5-7 млн у БМВ не оказалось достойного соперника.

В этот раз я ещё серьезно сдулся, если поднять историю, то флагманом в моём гараже были: 745Li и два раза подряд 750Li и 750Li xDrive. А с тех пор как испытал полный привод, понял, что другого варианта у меня уже не будет, однако с двигателем решился на эксперимент и взял дизельную 3-х литровую в короткой базе.

По секрету, все дизеля у БМВ, что 730, 740 и 750 имеют один движок 3 литра , но по разному настроенный.

Пока не открыл капот, не знал что под ним Твин-Турбо. Машина в этом варианте по документам имеет 249 л.с., но по факту их тут 265. Часть лошадок спрятали маркетологи, чтобы машины лучше продавались. Само собой это завязано на налогах и если вы будете брать машину прошлого (2017) года , то там ещё это не исправили и вы переплатите.

По динамике, до первой сотни машина выезжает из 6 секунд, а если точнее, заявлено 5,8. По ощущение на старте машина подхватывает резвее, чем бензиновый 750i, но потом происходит провал и тяга, хоть и уверенная, но уступает бензиновым гигантам у которых под 500 л.с. Еще огромное преимущество новых БМВ - кузов стал значительно легче, часть элементов автомобиля выполнены из легкого и прочного карбона, о чем свидетельствует вот этот значек на стойке. Эта технология дала возможность сбросить автомобилю несколько центнеров веса.

Конкретно эта машина - пакетная, по аналогии с туризмом. Если собрать все эти опции в конфигураторе, то вы получите цену почти в 8 000 000 рублей. И это тоже работа маркетологов, которые сделали достаточно удачную компоновку и выставили её по цене 6 190 000 рублей.

Из того, что мне будет не хватать - проекция на лобовое стекло. Раньше я считал эту опцию лишней и даже отвлекающей от дороги, но потом привык и втянулся. В остальном тут всё очень даже прилично.

Очень понравилась приборка в спортивном режиме. Есть ещё и дополнительная фича, когда на центраньный дисплей выводятся шкалы kW и Nm, по аналогии с гоночными болидами. Оч. круто.

Нужно отметить, что машина стала заметно комфртнее, за счет пневмо подвески, которую теперь можно регулировать вручную. Отделку салона взял двух цветов: черного и коричневого. На солнце кожа кажется светло-коричневой, а в темное время появляется красный оттенок. Надеюсь быстро не надоест.

Задних диванов можно считать, что нет. Короткий вариант для меня эксперимент, на который пошел сознательно. Были длинные машины и даже на 800 000 рублей дешевле, но без М пакета. Выбрал М пакет и теперь за моей спиной трудно будет залезть даже ребенку. Это к вопросу: за что я так раньше любил длинные версии. В данном случае у задних пассажиров нет даже банального подогрева.

Не обошлось и без сюрпризов, дилер БорисХоф, в лице продавца Егора Сметанина, сделали мне подарков почти на 200 000 рублей. Обработали кузов защитным полимерным покрытием GARDX, салон защитили от грязи и проливов. Положили в багажник полный набор оригинальных резиновых ковриков и большой поддон для багажного отделения. Сделали шумоизоляцию колесных арок, сняли пластик и поклеили шумо защитный материал.

Установили черные ноздри М-перформанс

Подарили и смонтировали видео-регистратор

Один спереди, а другой сзади.

Активировали Apple CarPlay и вручили VIP карту помощи на дорогах с большим набором бесплатных сервисов на случай экстренных ситуаций.

Ну и бонусом я получил стандартную скидку в 15% на обслуживание автомобиля. Таким образом цена машины составила 5 300 000 рублей + 280 000 за страховку + 15 000 за постановку на учет.  Так что в моем случаи БМВ снова обошел Мерседес. Как вам мой выбор? ПыСы И не обращайте внимание на номера, это фотошоп, сам я не люблю запоминающиеся комбинации. Ну и обязательно буду держать вас в курсе в период эксплуатации.