– Нам есть чем гордиться. Начиная с далекого 1941 года, завод пережил целую эпоху. Многое изменилось и многое пережито. Неизменным осталось отношение к людям. Завод стал второй семьей для тысяч уральцев. Он был и остаётся не только местом работы, где проходят трудовые будни, но и школой жизни. Благодаря преемственности поколений сформировались особые заводские традиции, которые все чтут и передают другим поколениям. Гордость завода – это трудовые династии. Признак стабильности и уверенности в завтрашнем дне, – подчеркнул Вячеслав Валиев. В советские годы завод имени Ворошилова называли флагманом промышленности области. Сегодня завод «Зенит» стал флагманом казахстанского кораблестроения, он входит в структуру предприятий оборонно-промышленного комплекса. За эти годы «Зенит» спустил на воду 34 единицы скоростных катеров и военно-сторожевых кораблей. Не случайно поздравить завод с юбилеем прибыли представители военной, пограничной службы страны. А контр-адмирал республики Ратмир Комратов даже посвятил заводу целую поэму. Перспективы завода в плане увеличения объема выпускаемой продукции отметил в своем поздравлении аким области Гали Искалиев, подчеркнув, что за красивым зрелищем спуска корабля на воду огромный труд. И выразил уверенность: заказ на производства судна водоизмещением 720 тонн – это хотя и «вызов», но не предел для коллектива прославленного предприятия. Из истории завода. Эвакуацию заводов из охваченных войной центральных областей СССР в глубокий тыл спустя годы назовут чудом. В считанные дни из прифронтовых зон, как по мановению волшебной палочки, перелетали в Сибирь и за Урал сотни заводов со станками, оборудованием, специалистами. В августе 1941 года из блокадного Ленинграда в Уральск эвакуирован завод по выпуску радиоуправляемых мин и торпед. Это непростой завод: до войны он был опытно-экспериментальным, «Остехбюро» – особое техническое бюро, занимавшееся разработкой новейшей военной техники. Впоследствии ему присвоено имя Ворошилова. Завод разместили в производственных мастерских, ранее принадлежащих затону им. Чапаева Уральского речного пароходства, в бывшей средней школе на территории затона и в бывших помещениях областного автоуправления.

С сентября по декабрь из Ленинграда, Феодосии, Каспийска в Уральск прибыла тысяча специалистов и членов их семей. За станки встали женщины, подростки. Добирались до Затона пешком – 12 километров по грязи и снегу. Чтобы не терять силы и время, полуголодные, оставались ночевать в цехах. Не хватало электричества, не было транспорта. 12 лошадей, 8 верблюдов и 6 быков – таким был «транспортный» цех завода. Дважды в день по железнодорожной ветке между городом и Затоном ходили три вагона. Уникальное оборудование разместили в гараже и мастерских автоуправления, часть – под открытым небом, часть – в затоне Чапаева. К станкам встали подростки – уральские мальчишки и девчонки. Тем не менее, меньше чем через месяц после того как в Уральск прибыл первый эшелон с заводским оборудованием, на фронт уже отправлена первая партия оружия – контактные якорные мины, торпеды, взрыватели, снаряды для авиационных пушек, многое другое. 27-летний начальник цеха Петр Атоян, с именем которого неразрывно связана большая часть истории завода, прибудет в Уральск через несколько месяцев – в марте 1942 года, когда вокруг Ленинграда уже сомкнется кольцо блокады, а перед коллективом завода Верховным главнокомандованием фронта будет поставлена задача – сделать торпеду «бесследной».

Дело в том, что торпеды, которые выпускал завод, были уязвимы для вражеских снарядов. Элетромотор вспенивал и пузырил воду, оставляя след, и торпеды зачастую не достигали цели – их сбивали. Перед конструкторами стояла задача – сделать такую торпеду, которая бы не оставляла следа и которую не могли бы обнаружить с вражеской подлодки или корабля. И такую торпеду создали конструкторы Шамарин, Горбунов, Жигарь, которые эвакуировались из Ленинграда вместе с технической документацией по Дороге жизни в 1942-м году. Именно такой торпедой был потоплен военный транспортный корабль «Вильгельм Густлов» с экипажами немецких подводников, эсэсовцев, солдат и офицеров. В 1947-м году Атоян стал директором, а сам завод передислоцировался в черту города, туда, где стоит и поныне. В послевоенные годы завод в пять раз увеличил свои площади: строились новые цеха, осваивалась новая продукция. Жилые дома, детские сады, школа, техническое училище, профилакторий, первый в городе широкоформатный кинотеатр «Аврора», стадион, который теперь носит имя Атояна, Дворец культуры, в котором отмечали 80-летний юбилей завода. Коллектив завода с честью выдержал все испытания и уверенно смотрит в будущее. Заводчане верны традициям, заложенным их отцами и дедами. Их мужество и героизм навсегда останутся примером для всех поколений заводских рабочих.

НАШЕ ВРЕМЯ, НОМЕР ГАЗЕТЫ: 44 (1426) Автор: Наталья Смирнова. Фото: Ярослав Кулик.