Это одноместный вариант штурмовика Ил-2 без кабины стрелка. А начиналось это в феврале 1938 года, когда Главный конструктор Сергей Владимирович Ильюшин направил руководству страны докладную записку, в которой предлагал постройку ударного самолета - бронированного штурмовика, предназначенного для действий по войскам противника непосредственно на поле боя. Главной особенностью штурмовика являлся обтекаемый бронекорпус, представлявший собой часть силовой конструкции самолета. Мотор, масло- и бензобаки, водо- и маслорадиаторы, а также летчик и штурман находились внутри бронекорпуса. В январе 1939 года был готов проект, а в октябре опытный образец бронированного двухместного штурмовика Ил-2 был передан на испытания. Однако в производство был принят одноместный вариант штурмовика Ил-2 без кабины стрелка.     Существует несколько версий того, почему самолет первоначально серийно выпускался в одноместном варианте. Чаще всего намекают на указание Сталина о том, что такие ударные самолеты должны применяться большими массами после ударов по вражеским аэродромам, и действовать они будут в отсутствии противодействия вражеских истребителей. Так было определено в пояснительной записке к техническому заданию "Иванов", в соответствии с которым тогда разрабатывались проекты штурмовиков.("Иванов" была одна из кодовых фамилий Сталина). Были и другие версии. Однако на самом деле все обстояло иначе. Испытания двухместного штурмовика Ил-2 шли трудно и выявили большое количество замечаний и дефектов, и в том числе чрезмерно заднюю центровку самолета. Сергей Владимирович Ильюшин понял, что доводка самолета в двухместном варианте потребует много времени, и сроки окончания этих работ не устроят ни правительство, ни заказчиков, т.е. ВВС. Снятие кабины стрелка ускорило доводку и решило вопрос центровки самолета, летные данные одноместного варианта оказались гораздо лучше. Одноместный самолет Ил-2 был принят на вооружение. ОКБ получило возможность продолжить работы по совершенствованию машины. Двухместный вариант был доведен до серийного производства и принят на вооружение в начале 1943 года.

Двухместный штурмовик Ил-2 с воздушным стрелком. Для обороны задней полусферы использовался крупнокалиберный пулемет БТ (системы Березина-турельный) калибра 12,7 мм.   Вооружение штурмовика состояло из двух пушек калибра 23 мм и двух пулеметов ШКАС винтовочного калибра, а также установки реактивных снарядов под крыльями и бомбовой нагрузки. Боевая жизнь прославленного воздушного бойца штурмовика Ил-2 начиналась трудно. Летчики шли в бой, не успев как следует освоить новый самолет.( По данным О.В.Растренина, средний налет при подготовке пилота Ил-2 в 1941году составлял 4 часа 17 минут). Штурмовик Ил-2 не был легким в пилотировании, и, кроме того, не было тактики боевого применения самолета. В тяжелых условиях начала войны летчикам давали несвойственные, практически невыполнимые боевые задания, очень часто без истребительного прикрытия. Штурмовики несли огромные потери, средний налет на одну боевую потерю не превышал 8..9 самолетовылетов. Не хватало самолетов. Историки вспомнят телеграмму Сталина директорам куйбышевских авиационных заводов №1 и №18 Третьякову и Шенкману: "... Самолеты Ил-2 нужны Красной Армии, как хлеб, как воздух..." Большие потери Ил-2 были вызваны и недостатками в боевой подготовке летчиков. Из 140 штурмовых авиаполков, сформированных и направленных на фронт в 1942 году, 14 полков прошли переформирование, то есть почти полностью сменили летный состав, 4 раза, 15 полков 3 раза и 37 полков 2 раза. Потребовалась серьезная работа многих специалистов, в том числе летчиков-испытателей, для исправления ситуации. Были сформированы запасные штурмовые авиационные бригады, которые в тылу занимались обучением летного состава и одновременно отработкой боевого применения штурмовиков. В действующей армии большое внимание при подготовке уделялось слетанности групп. Со второй половины 1943 года штурмовики применялись только массированно, чаще группами не менее 8...10 самолетов, и обязательно при наличии истребительного прикрытия. С принятием на вооружение двухместного Ил-2 потери от действий истребителей противника сократились. Также отработали тактику боевого применения. В результате средний налет на одну боевую потерю в 1943 году составил 26 самолетовылетов, а в 1944-1945 годах - 85-90 самолетовылетов. Кроме основного назначения, штурмовики Ил-2 использовались в качестве артиллерийских корректировщиков и разведчиков для фотографирования вражеских позиций. Не все слышали, что солдат, труженик войны, штурмовик Ил-2, весьма успешно воевал в составе морской авиации ВМФ. Первые штурмовые авиационные бригады появились в составе Черноморского и Балтийского флотов в 1942-1943 годах и широко применялись в боях против кораблей противника.

Штурмовик Ил-2 морской авиации Черноморского флота в бою.    Но оказалось, что наиболее эффективно самолеты Ил-2 работали при топ-мачтовом бомбометании. При этом способе самолет выходил в атаку на цель на максимальной скорости на высотах 20...40 метров над водой, сброс бомбы проводился на дистанции 150...300 метров, после чего самолет резко уходил вверх и в сторону. Бомба рикошетила от поверхности воды и попадала в борт или в палубу, или взрывалась под килем вражеского корабля. Этот способ был очень результативный, но, как говорили морские летчики, не для слабонервных, так как очень походил на штыковую атаку. Выход из атаки проходил под ураганным огнем противника, и бронированный корпус Ил-2 часто спасал летчиков.

Штурмовик Ил-2 проводит топмачтовое бомбометание.  . Позднее совместно с топ-мачтовиками стали использовать группы обеспечения и прикрытия, которые атаковали вражеские корабли пулеметно-пушечным огнем и бомбами с пикирования и отвлекали на себя зенитный огонь противника. Весной 1944 года при освобождении Крыма черноморские летчики провели 145 самолето-вылетов на топ-мачтовое бомбометание, при этом более 40% сброшенных бомб поразили цели. Особенно отличился 13 Краснознаменный гвардейский авиаполк. Успешно воевал на Северном Флоте 46 штурмовой авиаполк. В общей сложности на каждый потопленный или поврежденный вражеский корабль или транспорт приходилось всего 2,4 самолето-вылета и 4,8 бомбы (1200 кг). А еще люди старшего поколения помнят прекрасный фильм о войне - "В бой идут одни"старики". На фюзеляже истребителя главного героя был нарисован скрипичный ключ и ноты. Но в реальной жизни это был не истребитель, а штурмовик, а летал на нем выпускник московской консерватории Герой Советского Союза Василий Емельяненко.

Штурмовик Ил-2 Василия Емельяненко.   И концерты после боя тоже были, Василий играл на балалайке в ансамбле 3-й эскадрильи. Кстати, еще один известный эпизод легендарного фильма "В бой идут одни "старики" списан с Василия Емельяненко - прием летчика на переднем крае пехотным офицером и угощение спиртом. В реальной жизни штурмовик Василия был сбит в бою при атаке позиций противника и сел на вынужденную посадку на нейтральной полосе в 100 метрах от наших окопов. Под огнем Василий сумел доползти до своих окопов. Пехота помогла. А угощали офицеры его уже в блиндаже. И спирт Василий действительно глотнул не запивая, и заедал хлебом с тушенкой. https://zen.yandex.ru/media/id/595093b477d0e65de11a18c1/shturmovik-il2-krylatyi-trujenik-velikoi-otechestvennoi-voiny-5b50bd090bbe7f00a8963708?&from=feed