Полноприводная трансмиссия работала по простому принципу: при необходимости водитель подключал передний мост, после чего «Волга» превращалась в настоящий вездеход.

Разумеется, это был не УАЗ в полном смысле, но машина уверенно чувствовала себя на разбитых дорогах, в грязи и в снегу. На асфальте поведение оставалось вполне приемлемым — благодаря длинной базе и плавному мотору. В зимних условиях или на грунтовке машина вела себя стабильнее, чем любой другой заднеприводный седан тех лет