Предыдущая публикация
Алексей Гринкевич: я не отказываю себе в мечте. Часть 2
Алексей Гринкевич — изобретатель и предприниматель из Сургута. Уже почти 20 лет он производит вездеходы «Тром», широко применяемые на севере России. А ещё Алексей - создатель плавающего мульчера, не имеющего аналогов в мире.Как началась история Алексея и что привело его к созданию бизнеса по производству уникальных машин вы узнаете из интервью Антона Хатунцева.
Антон Хатунцев с создателем вездеходов «Тром» Алексеем Гринкевичем
Часть 1 читайте по ссылке: https://ok.ru/mulcherexpert/topic/156269903987583
Да, в апреле 1994 года мы переехали в Сургут. Я, жена и полугодовалый сын поселились в одной из комнат трехкомнатной квартиры тещи. У меня была машина, но работы и денег не было.
Я пошел устраиваться в кооператив по рихтовке машин. Пришел к Алексею Макарову, он потом на меня работал, и мы с ним долго дружили, хороший мужик был. Он мне сказал, что дать мне работу – не вопрос, но места у него нет. И он мне говорит: «Поезжай на железнодорожный вокзал, там есть Миша Воробей, у него большой бокс и рабочих не хватает».
Я поехал, рассказал ему все. Он говорит: «Давай попробуем». А я первым делом смотрю, а у них покрасочная камера неправильно сделана. Я говорю: «Миш, а что у вас с камерой, она же неправильно сделана?» Он говорит: «Сможешь переделать?» Я говорю: «Конечно, смогу». И я за месяц на общественных началах камеру переделал. Хорошая камера получилась на выходе. А попутно рихтовал, подрабатывал, с Мишей делился.
Так одну машину покрасил, вторую, третью. Машины покрашены хорошо, отрихтованы прилично. У меня уже один, второй, третий клиент свой появился. Они приходят и спрашивают: «А почему ты с Мишей? Сделал бы свою рихтовку».
И я подумал: «А действительно». Продал гараж в Нижневартовске и купил в Сургуте. Это был гараж без дверей, просто голая бетонная коробка, а внутри свалка со всего кооператива. Я все это выгребал несколько дней. Потом выровнял площадку, залил полы, сделал решетчатый пол, вмонтировал воздуховоды. Сразу сделал покрасочную камеру, ворота сварил и поставил.
Во-первых, я был рукастый, во-вторых, более-менее головастый, в-третьих, совершенно не боялся работы. Через три месяца у меня была своя покрасочная камера в кооперативе. Я ходил важный с ног до головы. У меня было несколько клиентов, которые меня рекомендовали, потому что нормальных рихтовщиков по-прежнему не было.
В декабре 1994 года в этой покрасочной камере я покрасил первую машину. И покрасочная камера получилась более-менее удачная, я ее потом переделал, чтобы она прям хорошая была. Ко мне люди приезжали, в гараже рихтовали и брали в аренду камеру, чтобы покрасить. Давали мне по тем временам 150 рублей. А я за эти деньги им электричество включал.
Вот покрасили, все надо сушить, а краски-то раньше долго сохли. И вот мы там на ночь 2-3 человека по очереди приезжали, за термометром смотрели, чтобы он за 80 градусов не убегал. Потом я автоматизировал эту штуку, она сама уже держала и температуру, и вытяжку включала-выключала. Простейшая, конечно, электрика, но сам факт, что я с ней справился.
Камера стала пользоваться успехом. И в один прекрасный момент я понял, что сам не успеваю ничего рихтовать, ко мне народ идет потоком красить машины. Я озадачился, а не купить ли мне где-то рядом гараж, чтобы я сам там потихоньку рихтовал. Пускай люди красят, деньги зарабатывают, мне в том числе.
В итоге так и получилось. Нашелся Володя Лукьяненко, и мы стали работать вместе. Мы у него в гараже рихтовали, а там красили. А потом мужики приехали в аренду и спалили гараж. Они мне за это отдали деньги, но я не стал его восстанавливать. А Володя Лукьяненко говорит: «Давай купим два гаража по соседству».
И так мы купили два крайних гаража в двух соседних кооперативах. Пробили между ними стену. Между ними проходила еще теплотрасса, мы до нее еще сантиметров 120-130 расширили и сделали подготовку и покраску. У нас яма была, сделали очень хорошую камеру с импортными приточными фильтрами.
И вот мы с ним в 1997 году начали работать. Из Нижневартовска еще давно я привез гидравлическую растяжку – гидроцилиндры, которые сжимаются и разжимаются, с качалкой. Я сделал татровский подъемник кабины и татровский подъем колеса. Этот насос и два цилиндра я переоборудовал, переварил, и этой штукой мы кузова правили. Володя рихтовал хорошо, красил так себе, но красил я очень хорошо, поэтому мы с ним тут друг друга заменяли. Все делили пополам, зарабатывали очень хорошо.
Володя отличался одним совершенно необыкновенным качеством: он умел зарядить клиента. То есть, он заряжал такие суммы, что мне страшно было, и ему с радостью давали. Вместе мы проработали до 2000 года. Потом разошлись и стали работать по отдельности. Он мне отдал деньги, я ему оставил всю мастерскую и купил свою первую станцию техобслуживания.
Мы сразу сделали камеру еще лучше, уже по европейским образцам. Тогда уже появились инфракрасные сушки, хорошие материалы. Я всех переодел в фирменную белую одежду, прям рихтовочную. Купили стапель Sivik, который растягивает машины, и начали работать.
Часть 2. «Открыл 2 станции техобслуживания и решил создать собственный вездеход»
- Алексей, значит, в 1994 году ты переехал в Сургут?Да, в апреле 1994 года мы переехали в Сургут. Я, жена и полугодовалый сын поселились в одной из комнат трехкомнатной квартиры тещи. У меня была машина, но работы и денег не было.
Я пошел устраиваться в кооператив по рихтовке машин. Пришел к Алексею Макарову, он потом на меня работал, и мы с ним долго дружили, хороший мужик был. Он мне сказал, что дать мне работу – не вопрос, но места у него нет. И он мне говорит: «Поезжай на железнодорожный вокзал, там есть Миша Воробей, у него большой бокс и рабочих не хватает».
Я поехал, рассказал ему все. Он говорит: «Давай попробуем». А я первым делом смотрю, а у них покрасочная камера неправильно сделана. Я говорю: «Миш, а что у вас с камерой, она же неправильно сделана?» Он говорит: «Сможешь переделать?» Я говорю: «Конечно, смогу». И я за месяц на общественных началах камеру переделал. Хорошая камера получилась на выходе. А попутно рихтовал, подрабатывал, с Мишей делился.
Так одну машину покрасил, вторую, третью. Машины покрашены хорошо, отрихтованы прилично. У меня уже один, второй, третий клиент свой появился. Они приходят и спрашивают: «А почему ты с Мишей? Сделал бы свою рихтовку».
И я подумал: «А действительно». Продал гараж в Нижневартовске и купил в Сургуте. Это был гараж без дверей, просто голая бетонная коробка, а внутри свалка со всего кооператива. Я все это выгребал несколько дней. Потом выровнял площадку, залил полы, сделал решетчатый пол, вмонтировал воздуховоды. Сразу сделал покрасочную камеру, ворота сварил и поставил.
Во-первых, я был рукастый, во-вторых, более-менее головастый, в-третьих, совершенно не боялся работы. Через три месяца у меня была своя покрасочная камера в кооперативе. Я ходил важный с ног до головы. У меня было несколько клиентов, которые меня рекомендовали, потому что нормальных рихтовщиков по-прежнему не было.
В декабре 1994 года в этой покрасочной камере я покрасил первую машину. И покрасочная камера получилась более-менее удачная, я ее потом переделал, чтобы она прям хорошая была. Ко мне люди приезжали, в гараже рихтовали и брали в аренду камеру, чтобы покрасить. Давали мне по тем временам 150 рублей. А я за эти деньги им электричество включал.
Вот покрасили, все надо сушить, а краски-то раньше долго сохли. И вот мы там на ночь 2-3 человека по очереди приезжали, за термометром смотрели, чтобы он за 80 градусов не убегал. Потом я автоматизировал эту штуку, она сама уже держала и температуру, и вытяжку включала-выключала. Простейшая, конечно, электрика, но сам факт, что я с ней справился.
Камера стала пользоваться успехом. И в один прекрасный момент я понял, что сам не успеваю ничего рихтовать, ко мне народ идет потоком красить машины. Я озадачился, а не купить ли мне где-то рядом гараж, чтобы я сам там потихоньку рихтовал. Пускай люди красят, деньги зарабатывают, мне в том числе.
В итоге так и получилось. Нашелся Володя Лукьяненко, и мы стали работать вместе. Мы у него в гараже рихтовали, а там красили. А потом мужики приехали в аренду и спалили гараж. Они мне за это отдали деньги, но я не стал его восстанавливать. А Володя Лукьяненко говорит: «Давай купим два гаража по соседству».
И так мы купили два крайних гаража в двух соседних кооперативах. Пробили между ними стену. Между ними проходила еще теплотрасса, мы до нее еще сантиметров 120-130 расширили и сделали подготовку и покраску. У нас яма была, сделали очень хорошую камеру с импортными приточными фильтрами.
И вот мы с ним в 1997 году начали работать. Из Нижневартовска еще давно я привез гидравлическую растяжку – гидроцилиндры, которые сжимаются и разжимаются, с качалкой. Я сделал татровский подъемник кабины и татровский подъем колеса. Этот насос и два цилиндра я переоборудовал, переварил, и этой штукой мы кузова правили. Володя рихтовал хорошо, красил так себе, но красил я очень хорошо, поэтому мы с ним тут друг друга заменяли. Все делили пополам, зарабатывали очень хорошо.
Володя отличался одним совершенно необыкновенным качеством: он умел зарядить клиента. То есть, он заряжал такие суммы, что мне страшно было, и ему с радостью давали. Вместе мы проработали до 2000 года. Потом разошлись и стали работать по отдельности. Он мне отдал деньги, я ему оставил всю мастерскую и купил свою первую станцию техобслуживания.
Мы сразу сделали камеру еще лучше, уже по европейским образцам. Тогда уже появились инфракрасные сушки, хорошие материалы. Я всех переодел в фирменную белую одежду, прям рихтовочную. Купили стапель Sivik, который растягивает машины, и начали работать.
Алексей Гринкевич (в центре) с командой на своей первой станции техобслуживания (фото из личного архива А. Гринкевича)
Станция техобслуживания Алексея Гринкевича (фото из личного архива А. Гринкевича)
Алексей Гринкевич за работой (фото из личного архива А. Гринкевича)
Алексей Гринкевич за работой (фото из личного архива А. Гринкевича)
И тут дело пошло. Через три года я купил себе новый джип за 37 500 долларов. Это была моя первая новая машина. На меня уже работали 4 человека. В 2004 году я еще одну станцию открыл, потому что денег уже прилично было. Еще 6 гаражей в ряд выкупил. Доходило до того, что все это на теплых полах, французский кондиционер...
Я такой перфекционист, либо я что-то делаю лучше всех в мире, ну хотя бы в городе, либо я не буду ничем заниматься, не буду позориться. Я такой с самого начала был, я всегда хотел, чтобы у меня было все самое лучшее. Не украсть, не купить, а сделать самое лучшее.
- Когда же мы до вездеходов дойдем?
А вот уже сейчас, скоро. Значит, у меня деньги появились свободные, вокруг красота, все хорошо. Один мой друг, тоже рихтовщик, Женька-молдаванин говорит: «Леш, поехали, съездим на рыбалку и на охоту, я тебе покажу, как и что». А я никогда удочку не держал в руках. В 2004 году он меня повез в первый раз на весновку.
Весновка на севере — это когда мы выезжаем на неделю-полторы и заготавливаем дичь, рыбу ловим и солим. На большой земле этого нет, а здесь это распространенное явление, потому что народ на природе живет. И вот за неделю мы по 100 килограмм тушек птицы, по 200 килограмм рыбы заготавливали, солили и привозили домой. А дома кто перчил, кто солил, кто сушил. После первой охоты я купил импортную лодку, импортный мотор, ружье.
Товарищ у меня по охоте и рыбалке был, Владимир Васильевич из «Газпрома». Очень хороший мужичок, до сих пор мы с ним дружим. Он купил восьмиколесный «Арго» на гусеницах. «Арго» – это канадская машинка-вездеходик, похожая на восьмиколесный квадроцикл. И вот мы год на ней ездили, и я подумал: «А почему бы мне самому не построить себе вездеход? Я две станции техобслуживания построил, машины всем перекрасил в Сургуте, построю-ка себе вездеход!»
Продолжение следует…
Подпишись на сообщество Антон Хатунцев / МУЛЬЧЕР ЭКСПЕРТ, чтобы не пропустить продолжение интервью!
Посмотреть видеообзор завода «Тром» и тест-драйв техники можно на нашем канале по ссылке: https://youtu.be/MVq9M2zKARQ
#ооокочевник #мульчерэксперт #антонхатунцев
Я такой перфекционист, либо я что-то делаю лучше всех в мире, ну хотя бы в городе, либо я не буду ничем заниматься, не буду позориться. Я такой с самого начала был, я всегда хотел, чтобы у меня было все самое лучшее. Не украсть, не купить, а сделать самое лучшее.
- Когда же мы до вездеходов дойдем?
А вот уже сейчас, скоро. Значит, у меня деньги появились свободные, вокруг красота, все хорошо. Один мой друг, тоже рихтовщик, Женька-молдаванин говорит: «Леш, поехали, съездим на рыбалку и на охоту, я тебе покажу, как и что». А я никогда удочку не держал в руках. В 2004 году он меня повез в первый раз на весновку.
Весновка на севере — это когда мы выезжаем на неделю-полторы и заготавливаем дичь, рыбу ловим и солим. На большой земле этого нет, а здесь это распространенное явление, потому что народ на природе живет. И вот за неделю мы по 100 килограмм тушек птицы, по 200 килограмм рыбы заготавливали, солили и привозили домой. А дома кто перчил, кто солил, кто сушил. После первой охоты я купил импортную лодку, импортный мотор, ружье.
Товарищ у меня по охоте и рыбалке был, Владимир Васильевич из «Газпрома». Очень хороший мужичок, до сих пор мы с ним дружим. Он купил восьмиколесный «Арго» на гусеницах. «Арго» – это канадская машинка-вездеходик, похожая на восьмиколесный квадроцикл. И вот мы год на ней ездили, и я подумал: «А почему бы мне самому не построить себе вездеход? Я две станции техобслуживания построил, машины всем перекрасил в Сургуте, построю-ка себе вездеход!»
Продолжение следует…
Подпишись на сообщество Антон Хатунцев / МУЛЬЧЕР ЭКСПЕРТ, чтобы не пропустить продолжение интервью!
Посмотреть видеообзор завода «Тром» и тест-драйв техники можно на нашем канале по ссылке: https://youtu.be/MVq9M2zKARQ
#ооокочевник #мульчерэксперт #антонхатунцев
Следующая публикация
Нет комментариев