#мосты К началу 20 века Москва-река значительно обмелела, и в 30-е годы 20 века было решено построить канал им. Москвы (или Волга-Москва), соединивший Москву-реку с Волгой. Сооружение канала позволило значительно поднять уровень воды в Москве-реке, и вызвало необходимость реконструировать московские мосты. Новый Большой Устьинский мост был построен в 1938 году, его проект был создан инженером В. М. Вахуркиным и архитекторами Г. П. Гольцем и Д. М. Соболевым. Строительство моста было частью Генерального плана реконструкции Москвы, согласно которому Бульварное кольцо предполагалось продлить в Замоскворечье. В рамках осуществления плана было изменено и русло реки Яузы. Несмотря на то, что существующий старый Устьинский мост имел достаточную пропускную способность, нужно было поднять его уровень. Оригинальной чертой Большого Устьинского моста является отсутствие видимых надземных береговых устоев – мост опирается на подземные устои-фундаменты. Главный пролет состоит из шести клепаных стальных арок общим весом 2235 тонн. Длина пролета составляет 134 метра, ширина – 34 метра, стрелка прогиба – 8,95 метров. В 1997-1999 годах была осуществлена реконструкция Большого Устьинского моста. Характерно, что на этом новом мосту была сохранена трамвайная линия. Помимо обычных трамваев здесь проходит маршрут легендарного трамвая "А" - Аннушки. С моста открывается красивый вид на Кремль и его соборы, часто мост фигурирует и на фотографиях знаменитой высотки на Котельнической набережной.