Убираем стук поршня и шатуна СИМПТОМЫ СТУКА ДВС При работе двигателя вы обнаружили похожий на частые удары звук, который вы не слышали раньше. Стук меняется в зависимости от того на холостых оборотах работает двигатель или под нагрузкой. Звук меняется в зависимости от температуры двигателя – стук «на холодную» отличается от стука в прогретом двигателе. Что делать? Можно ли разобраться в проблеме самостоятельно? Как определить стук поршня ли это, или «шумят» другие узлы? ДИАГНОЗ Стук поршней в двигателе может происходить по разным причинам. Попробуйте определить характер стука по перечисленным ниже признакам и посмотрите, что можно сделать: Случай первый – стук при перекладке поршня. В этом случае звук доносится из области верхней части блока двигателя.Стук глухой, лучше всего слышен на холостых оборотах при горячем двигателе. Решение. Случай второй – стук поршневого пальца по шатуну. Резкий короткий стук из области блока двигателя. Решение. Случай третий – шатунный стук. Звук ударов низкий, доносится из нижней части блока двигателя. Лучше всего слышен, когда автомобиль на подъемнике или на эстакаде. Решение. Решение для первого случая – стук поршня при перекладке ЧТО НАДО ИСПРАВИТЬ? «Перекладка поршня» - это момент, когда поршень перестает двигаться вверх и начинает двигаться вниз. В этот момент его скорость в продольном направлении цилиндра становиться нулевой, а боковая нагрузка значительной. В нормальном случае перекладка происходит мягко, поршень упирается в масляную пленку, его не перекашивает. Стучать поршень начинает в следующих ситуациях: Значительная выработка цилиндра в верхней части. Появляется зазор, который не уплотняется масляной пленкой, и при перемене направления поршень в этом зазоре смещается в боковом направлении и перекашивается, ударяясь о стенку цилиндра. Произошла выработка в поршне гнезд крепления поршневого пальца. При этом поршень начинает смещаться относительно пальца и задевает стенки цилиндра. Искривление штока поршня. В этом случае поршень движется не строго по оси цилиндра, теряется симметричность механизма. Дополнительным признаком искривления штока является повышенная вибрация при работе двигателя, его ощутимо трясет. С ПОМОЩЬЮ ЧЕГО ЭТО ИСПРАВИТЬ? В последнем из описанных случаев поможет только ремонт с заменой поршневой группы. В случае если проблемой является стук поршня в цилиндре или выработка посадочных гнезд поршневого пальца - поможет применение триботехнического состава серии «Актив», который добавляется в моторное масло. Состав вычищает поверхности трения, а затем под его воздействием на них образуется защитный металлический слой. Слой восстанавливает геометрию цилиндра, оптимизирует зазоры и предотвращает качание и перекосы поршня. Слой восстанавливает форму посадочных гнезд, предотвращая люфт поршневого пальца. #ЦПГ #стук #поршень #цилиндр #двс #ремонт