История МПО им. И. Румянцева неразрывно связана с историей страны. Великая Отечественная война изменила жизнь предприятия, подчинив ее нуждам фронта. Работники Московского карбюраторного завода №33 (АО «МПО им. И. Румянцева») внесли значительный вклад в достижение Победы. В каждом цехе, у каждого станка шла напряженная работа и упорная борьба за Победу. За годы Великой Отечественной войны МПО им. И. Румянцева стало одним из передовых агрегатных предприятий авиационной промышленности страны. «Все для фронта, все для победы!» — такая задача была поставлена перед заводом 22 июня 1941 года. Необходимо было срочно перестроить производство на военный лад. Решались неотложные вопросы мобилизации на фронт и замены кадров, размещения и освоение новых заказов, формирования народного ополчения и многие другие.

27 июля 1941 руководством страны было принято решение о развертывании авиационной промышленности и ускоренном строительстве новых авиационных заводов, поставлена задача быстрого увеличения выпуска боевых машин при непрерывном улучшении их тактико-технических показателей. В связи с этим коллектив завода должен был значительно увеличить выпуск продукции. Завод приступил к изготовлению новых карбюраторов АК-82БП к мотору М-82 для боевых самолетов - бомбардировщиков Ту-2, истребителей Ла-5, Ла-7 и др. Всю эту работу приходилось выполнять в условиях резкого сокращения заводского станочного парка и числа работающих. Ведь в соответствии с приказом Наркомата авиационной промышленности от 18 июля 1941 года первая группа рабочих и инженеров, а также станки и оборудование были эвакуированы. Но завод при этом не останавливался ни на минуту, люди работали днем и ночью, во время воздушных тревог и бомбежек.

Вскоре пришел приказ о полной эвакуации завода на предприятие-дублер в Пермь. По постановлению Правительства от 9 октября 1941г. о немедленной и полной эвакуации завода №33, в октябре в Пермь прибыл весь численный состав – 4000 человек рабочих и специалистов с семьями. Благодаря высочайшей организованности и дисциплине, эвакуация более тысячи единиц оборудования и станков прошла успешно. Уже на следующий день после установки оборудование смогло работать. Однако жизнь на московской территории завода №33 не остановилась. В конце ноября 1941 года в полупустых цехах началась работа по созданию опытных образцов мин и наладке их серийного производства. Оборудование для оснащения цехов собрали с московских и подмосковных артелей, мастерских, ремесленных училищ, всё то, что осталось после эвакуации. Уже 1 декабря завод приступил к массовому производству мин. Люди — в основном женщины и подростки — работали не по восемь часов, а столько, сколько требовалось для выполнения задания.

Из воспоминаний мастера механического цеха А.И. Бойкова: «Я пришел на завод во время войны. Вместе со взрослыми я делал для фронта мины. Таких, как я, подростков было много. Все мы должны были работать по 6 часов. Администрация даже прогоняла нас с завода домой, но мы ухитрялись работать по 10-12 часов. По окончании работы шли домой, но там не всегда получалось отдохнуть. Во время воздушных тревог дежурили на улицах, на крышах домов, а рано утром снова спешили на работу».

Как только непосредственная опасность, угрожавшая столице, миновала, Правительство приняло решение о восстановлении производств. Поэтому в январе 1942 года в соответствии с приказом наркомата, на площадях завода была создана производственно-ремонтная база по ремонту карбюраторов. Чуть позже, в феврале 1942 года, Государственный комитет обороны принял специальное постановление об организации в Москве полноценного производства карбюраторов К-38, К-105 и КС-2 параллельно с выпуском их в Перми.

Одновременно с восстановлением когда-то действующих производств началось создание десяти новых цехов: корпусного, кузнечнопрессового, сборочного, автоматно-револьверного, покрытий специальных и вспомогательных. В 1943 году стремительно увеличился выпуск усовершенствованных боевых самолетов. Всего за тот год авиапромышленность дала фронту около 35 тысяч самолетов, на треть больше, чем в предыдущем. От предприятия требуется увеличение производства карбюраторов для моторов М-38, которые устанавливались на штурмовиках Ил-2. Увеличить выпуск продукции удалось благодаря переходу на новые технологические принципы – поточное производство. Поточная система позволила ставить к станку людей невысокой квалификации. Тогда подавляющее большинство заводчан составляли женщины и подростки. Многие из них впервые вставали к станку, не владея никакой производственной специальностью.

Внедрение новой формы организации производства позволило увеличить выпуск основного вида продукции – карбюратора К-38 – по сравнению с 1942 годом в 3,5 раза. В этот тяжелейший год завод перевыполнил план по всем видам продукции. В апреле 1943 года, чтобы исключить зависимость от поставщиков литья, на заводе был организован литейный цех. Первоначально алюминиевые корпуса карбюраторов отливались в землю. Коллектив цеха решил внедрить кокильное литье и своими силами изготовил кокили. В августе завод был уже полностью обеспечен корпусами, отлитыми в кокиль.

На завод в 1943 году было принято 2 000 человек, большая часть из них прошла обучение на открытых для этого курсах и в стенах учебно-производственного цеха. В 1944 году выпуск самолетов увеличился до 40,3 тысяч, были модернизированы старые и созданы новые типы истребителей Як-3, Ла-7, штурмовики Ил-10, бомбардировщики для дальних полетов. Дальность достигалась за счет новых экономичных моторов. Одним из них был дизель-мотор АЧ-30Б. Топливную аппаратуру для него – дизельный насос ТН-12Б – должен был поставлять наш завод. Для выпуска принципиально нового изделия была проведена реконструкция производственных площадей, созданы семь новых цехов.

В 1944 году на 73% увеличилась производственная площадь завода, на 89% возросло количество оборудования – в основном за счет новых станков. Настал день Великой Победы. Несмотря на эвакуацию завод не только сохранил, но и приумножил свои мощности, став одним из передовых агрегатных предприятий авиационной промышленности страны. За образцовое выполнение заданий правительства по выпуску агрегатов орденами и медалями была награждена большая группа работников завода.

Многие заводчане самоотверженно сражались на фронте и отдали свою жизнь за Родину. Их славной памяти посвящена стела, воздвигнутая к 25-летию Победы на территории предприятия, сегодня именуемого МПО им. И. Румянцева. На ней высечены фамилии работников завода, погибших в Великой Отечественной войне. #новости@moscowprom #промышленность #НаденьПожалуйстаМаску #ДИиПП #Моспром #9мая #Победа #ВОВ #Технодинамика #Авангард