по тюнингу : впихнул туда колено на 54й ход. поршень 54мм. головка с клапанами 23,27мм. спорт распредвал. карбюратор пз30 (от 200-250сс). ну и куча всякой мелочи. разбирал из-за прогоревших прокладок, клапанов, 3 комплекта сцепления сгорело, пока не поставил усиленное.
самое поразительное что мотор очень выносливый. не сыплется после таких манипуляций. нужно только следить за чистотой в картерах при сборке, менять масло и периодически регулировать всё
хз как сказать, там получается где болты вкручиваются резьба вырвана, т. е. мяса нет, только если больше ставить. а в самом конце отверстий была резьба, шириной около 5мм. вот в то место я вкрутил шпильки. закручиваю эти гайки отверткой и не со всей силы. иногда ставил по две гайки чтобы не откручивалось 100%
Устал всем говорить.. В стране сейчас да собственно и раньше был фиксатор резьбы. Втулки или подшипник. Герметики которые застывают только в сопрегаемых деталях.. То есть сопли не делают.. И короче ещё всяких ништяков из химии
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 18
поршневую раз 15 снимал за сезон. мотор раз 5-7 половинил и т. д.
поршень 54мм.
головка с клапанами 23,27мм.
спорт распредвал.
карбюратор пз30 (от 200-250сс).
ну и куча всякой мелочи.
разбирал из-за прогоревших прокладок, клапанов, 3 комплекта сцепления сгорело, пока не поставил усиленное.
а в самом конце отверстий была резьба, шириной около 5мм. вот в то место я вкрутил шпильки.
закручиваю эти гайки отверткой и не со всей силы. иногда ставил по две гайки чтобы не откручивалось 100%
подходит на головки 120-125 на которых есть отливка под большой внешний подшипник