Боковой порез бескамерной шины случается по разным причинам: неровная дорога или торчащая из покрытия арматура, которую многие водители часто не успевают заметить вовремя; воздействие окружающей среды и другие факторы – перегрузка или отклонение давления от нормы на 20%; проблемы с самой покрышкой – колесо может лопнуть из-за износа, что вдвойне неприятно (можно избежать); сильный удар – это наезд на глубокую яму, пересечение переезда или путей ЖД на высокой скорости; их специально порезали «доброжелатели» на парковке у дома или в любом другом месте. Причины разные, но и сами порезы тоже отличаются. Поэтому важно изначально определить, какой именно порез, а также какое состояние у покрышки, так как это напрямую влияет на возможность ремонта и дальнейшего использования. Вот на что нужно обратить внимание: Как выглядит порез. Если он поперек радиальных нитей, то восстановить покрышку будет сложно. А если вдоль – то починить поврежденную шину будет проще. Насколько изношена покрышка. Если она не новая, с большим пробегом и стертым протектором – то заклеить порез шины будет сложно. Более того, это нецелесообразно. Сколько стоит резина. Если она дорогая, с большим радиусом или сложным протектором, то лучше сделать ремонт – обойдется дешевле, чем искать новое колесо.

Чем вообще опасны боковые порезы шин? Важно понимать: покрышка – это не просто кусок резины, «сваренный» нужным образом. Это целая конструкция с радиальным или диагональным строением. И когда происходит боковой порез – слои силового корды рвутся и место пореза становится уязвимым. Конечно, можно попробовать его заклеить. Но эта мера – временная. Стоит машине влететь в яму, как заклеенная часть снова лопнет. Тем не менее, многие автосервисы в Минске предлагают ремонт боковых порезов шин. Опытные мастера делают все аккуратно и качественно. Конечно, процесс этот сложный и недешевый, но в некоторых случаях это единственный способ вернуть авто к жизни и снова сесть за руль. Что дает ремонт и как его делают? Сейчас в СТО можно восстановить покрышку с боковым порезом двумя способами: Варка. Процесс трудоемкий, включает в себя ряд работ: Подготовка – покрышку демонтируют, края пореза равняют кусачками, сам порез зачищают бормашиной и обрабатывают цементным раствором, а потом забивают подготовленной заранее сырой резиной. Вулканизация и установка заплатки. Дефект заваривают вулканизатором, потом отмечают место под армированную заплатку, потом приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком. Завершение ремонта и балансировка колес. Восстановленную покрышку устанавливают обратно на диск, а потом делают балансировку, еще раз проверяют состояние колеса и передают машину клиенту. Вулканизация. Это более современный способ ремонта прокола шины. Делают вулканизацию двумя способами: Холодная вулканизация. Материал при помощи специального состава или клея скрепляется на месте пореза без термической обработки Горячая вулканизация. Место повреждения обрабатывают высокой температурой (до 150 градусов), потом резина на месте пореза «склеивается». В случае с боковыми порезами шин самый эффективный способ устранения повреждения – горячая вулканизация, потому что такой подход помогает более качественно запаять разорванную резину.

Как ездить после ремонта? Если вы ремонтировали покрышку с боковым порезом в автосервисе с опытными мастерами и всем необходимым оборудованием, то результат вас порадует. Но важно помнить, что после такого повреждения ездить придется более аккуратно, чтобы ситуация не повторилась. А еще нужно учесть пару моментов: Если у вас авто с передним приводом, то не стоит ставить покрышку после ремонта бокового пореза на переднее колесо, потому что большая часть веса кузова приходится именно на переднюю часть и давит на резину. А это прямая дорога к новому порезу. Если любили лихачить – пора менять привычки. Стоит вам на скорости попасть в яму, когда колесо лопнет на скорости, то вы легко улетите в кювет, потому что управляемость машиной в таких ситуациях нулевая. И это очень опасно и для авто, и для жизни. Если хотите избежать проблем, то лучше ставьте восстановленное колесо на заднюю ось. Даже если покрышка лопнет на высокой скорости, управляемость машиной не снизится, и вы сможете избежать серьезной аварии и других неприятностей. Порез бескамерной шины с небольшим пробегом – не повод менять покрышку, ее вполне можно восстановить. Но если вы не уверены, что не попадете в аналогичную ситуацию снова, то лучше все-таки купить новые покрышки. У нас в «МГ-Бай» большой выбор шин из общих и специальных каталогов , вы быстро подберете вариант с нужными параметрами и ценой.