Сколько стоит ДУТ?

Стоимость качественного датчика, плюс его установка, калибровка и обслуживание вместе составляют как ощутимую сумму в рублях, так и приносят достаточно много хлопот. При этом в баках с бензином датчик нужно менять примерно раз в 2-3 года. А какую экономию может принести? Может и вообще не принести, если у вас честные водители.

Можно ли отслеживать уровень топлива без датчика?

Да, это можно сделать двумя способами: подключением трекера к диагностической системе автомобиля ( в таком случае точность определения уровня топлива лишь на 1-5% ниже точности ДУТ) и просто контролем среднего расхода топлива. Подойдет ли вашему бизнесу учет топлива через средний расход? Да, если ваши машины передвигаются в одинаковых условиях. То есть,например, у вас легковой автопарк, а сами машины ездят только по городу. В таком случае достаточно просто сравнить средний реальный и расчетный расход топлива. Если у вас грузовики, которые могут ездить как полные, так и пустые, по асфальту и по полям, то тут уж без датчика не обойтись.

Какие возможности предоставляет наша система для облегчения учёта расхода топлива без ДУТ?

Можно отслеживать маршрут, места стоянок, а также установить геозоны приближения для ряда заправок и обязать водителей заправляться именно на них. Отличным дополнением будет введение карточек для заправки. Таким образом вы точно будете знать, сколько литров залил в бак водитель на очередной заправке. Более того в нашей системе GPS/ГЛОНАСС мониторинга можно сгенерировать отчет по расходу топлива, в который выводится: Отчет может быть как разовым, так и периодичным (ежедневным или ежемесячным). Подробнее про настройку отчетов мы писали ранее: https://ok.ru/livegps/topic/153571881638825 Таким образом можно получить какой примерно должен быть расход топлива, так как в отчете задается расход на сотню, какой должен быть у авто. Если же используется трекер с подключением к информационной шине авто, то все совсем просто. Данные с встроенного датчика уровня топлива через трекер передаются в нашу систему GPS/ГЛОНАСС мониторинга. По этим данным можно построить график зависимости уровня топлива от времени, на котором слив будет виден в виде резкого падения. А можно и еще больше упростить процесс анализа, что особенно актуально для больших автопарков. Чтобы не смотреть графики по каждой машине можно настроить отчет по параметрам, приходящим от трекера (это можно сделать как для встроенного ДУТ, так и для внешнего). В случае резкого изменения значения уровня топлива (например. на 50%) вам будет приходить уведомление удобным способом: запись в журнал событий или на электронную почту. Более подробно об этой опции расскажем в одной из будущих статей.

Что это даст?

По маршруту сразу видно, заезжал ли водитель куда-то, где можно слить топливо, отклонялся ли от заданного пути. Места стоянок даже если будут по маршруту, но без производственной необходимости, укажут на возможный слив топлива. Геозоны приближения позволяют анализировать дату и время заправки, так как уведомление о пересечении зоны автоматически вносится в журнал на нашем сайте GPS/ГЛОНАСС мониторинга LiveGPSTracks.com. Зная место и время заправки, легко вычислить на сколько должно было хватить заправленного бака. А отчет и график существенно упростят расчеты и анализ данных.

Слишком трудоемко?

Возможно, но и при использовании ДУТ без контроля показателей датчиков, не обойтись. Так как сама по себе установка датчика никак не препятствует воровству, а лишь “сообщает” о нем, но только тому, кто готов постоянно проверять и анализировать показания. В этой статье мы рассказали вам, так ли нужен датчик уровня топлива каждой машине из бизнеса. В каких случаях он необходим, а в каких случаях и как с помощью нашей системы GPS ГЛОНАСС мониторинга livegpstracks.com можно без них обойтись. Понравилась статья? Поделись с другом)