А это уже каждый сам для себя решает , утеплять двигатель как то зимой , или нет. Мне так пофигу на все рекомендации - зима в Сибири диктует свои условия. Вахлеровским термосом на 92 градуса , 2ю зиму уже пользуюсь.
Рублей 700 вроде щас у него цена. Переделывать ничего не надо. Термоэлемент с пружиной вставляется в родной корпус. Нужно только пружину торцануть на наждаке маленько. Да , на лето меняю его на штатный. Купил 2й корпус и зарядил его штатным потрошком на 85 градусов. Перекидываю только корпус и всё. Чтобы не половинить его каждый раз. С печки жарит , как из духовки с ним.
И корпус и термос на 85 градусов у нас грантовские. Ты сперва в родную корпусину его попробуй вонзить. Поездишь - посмотришь. Если всё нормально , то весной и купишь - для родного потрошка. Отдельно корпуса я не нашел в продаже - только в сборе с термоэлементом продаётся , за 900 р. Пришлось купить.
Всё зависит от зимы, пока жил на юге никогда не утеплял, смысл утеплять если зимой температура скачет от+10 до-20. А как перебрался в Новосиб так обалдел когда в основном -27 -38 всю зиму держится, без картонки тоскливо в машине , а в России матушке есть и-50 и более так там народ и двойные стёкла устанавливает и доп печки, так что каждый путь решает сам
Вот и я про тож самое гутарю. Смотря какой средний темпер за бортом - от того и пляшешь в зиму по машине. Был у меня 12 лет назад тут как то БеЛАЗ , с двойным остеклением по всему кабинету , на работе. По ходу северного исполнения и попался - тёёёплый зараза был !
Можно поролон взять 30 ку нарезать полосками и вставить между решетками радиатора. Аккуратно встают температура повысилась на улице одну вытащил надо обратно вставил. При включении вентилятора, в отличии случая с картонкой, вентиляция внутри бампера присутствует.....
Витёк , а когда на дороге каша из снега и грязи - вся эта мокрая шняга липнет к этим затычкам , потом замерзает и начинает царапать ЛКП бампера. Это я ещё прошлой зимой всё испытал. Короче - хуйня все эти пороллоновые полоски и утеплители для труб. Согласен - дёшево и сердито. Но чревато натирами краски.
А к бамперу не прикасается эта хрень. Она окурат между решеткой встает. А через несколько км по солевой каше поролон становится черным и его от решетки не отличишь. Зиму отъездил полет нормальный, решетку не поцарапал хоть и она глянцевая.....
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 31
Мне так пофигу на все рекомендации - зима в Сибири диктует свои условия.
Вахлеровским термосом на 92 градуса , 2ю зиму уже пользуюсь.
Переделывать ничего не надо.
Термоэлемент с пружиной вставляется в родной корпус.
Нужно только пружину торцануть на наждаке маленько.
Да , на лето меняю его на штатный.
Купил 2й корпус и зарядил его штатным потрошком на 85 градусов.
Перекидываю только корпус и всё.
Чтобы не половинить его каждый раз.
С печки жарит , как из духовки с ним.
Ты сперва в родную корпусину его попробуй вонзить.
Поездишь - посмотришь.
Если всё нормально , то весной и купишь - для родного потрошка.
Отдельно корпуса я не нашел в продаже - только в сборе с термоэлементом продаётся , за 900 р.
Пришлось купить.
Смотря какой средний темпер за бортом - от того и пляшешь в зиму по машине.
Был у меня 12 лет назад тут как то БеЛАЗ , с двойным остеклением по всему кабинету , на работе.
По ходу северного исполнения и попался - тёёёплый зараза был !
Это я ещё прошлой зимой всё испытал.
Короче - хуйня все эти пороллоновые полоски и утеплители для труб.
Согласен - дёшево и сердито.
Но чревато натирами краски.