Предыдущая публикация
Доработка датчика сцепления.
Если следовать ответам автотаза, то выступ штока из корпуса датчика должен быть 17-18 мм. Но потом при работе автоподстройка уменьшает этот размер почти в два раза.Решил узнать когда выключается сцепление, стал на горке на скорости и штангелем начал измерять размер между кронштейном датчика и площадкой на педали потихоньку нажимая на педаль, авто начинает катиться (с горки) при размере 19-20 мм.! Хорошо, но автоподстройка уменьшила этот размер и авто опять при переключении начало клевать носом. Решил выпилить этот размер на штоке между 20 мм и 5 мм регулировки. Для этого не надо разбирать датчик, достаточно его вытащить из корпуса, и как на фото №1, я надфилем спилил треуг выступы на штоке с двух сторон,
т.е. оставил справа 4 выступа а слева 6 выступов, белый маркер на вершинах выступов, выпилил глубже основания выступов + надфилем прошел боковые пазы и датчик стал свободно перемещаться в этом диапазоне. Надел пружинку по 42 руб купленную на авторынке и на фото стало видно что при отжатой педали шток свободно утапливается в корпус датчика а при нажатии он выходит на 19-20 мм и начинает работать . т.е. теперь датчик дает сигнал что сцепление выжато правильно, да и обороты теперь отрабатываются корректно и авто не клюет при переключении из за малых оборотов двигателя.
Следующая публикация
Комментарии 1