Знакомьтесь, Спецавтобус для ТВ СССР — КАМАЗ-Ajokki, он же  Магнолия-83А История История Магнолии-83A Началось все в Советском Союзе в 1980 году. Сразу после проведения XII Олимпийских игр стало понятно, что пора провести модернизацию передвижных телевизионных станций цветного телевидения(далее ПТС). До этого в СССР эксплуатировалась ПТС Магнолия-80, созданная для работы во время Олимпиады 1980 Это в наш век минимизации и цифровой техники телекамеры весят немного, и передвижные телестудии вполне могут поместиться в каких-нибудь микроавтобусах, а то и просто легковых автомобилях. Но в советское время качественная телеаппаратура была громоздкой и для обеспечения достойного уровня мобильного вещания центральных или региональных телеканалов нужен был серьёзный транспорт, чтобы всё это перевозить. А учитывая, что съёмочная группа обычно состоит из нескольких человек, да плюс к этому ещё набор звуковой аппаратуры — в общем, по вместимости требовался как минимум автобус. Уже в 1983 году отечественные инженеры создали ПТС «Магнолия-83». Машина была рассчитана на работу четырех основных, а также одной репортажной камеры. Первоначально установку хотели ставить на базу ЛиАЗ-5932, однако ПТС на основе ЛиАЗ-5932, который получил мудрёное название «ПТС-ЦТ Магнолия», оказался недостаточно мощным и грузоподъёмным для перевозки необходимого оборудования. Здесь нужна была база серьёзного грузовика, а не пассажирского автобуса. но впоследствии специально для нее финская фирма Carrus-Ajokki разработала более удобный и вместительный кузов автобусного типа на шасси КамАЗ-53213, и с 1985 года все новые ПТС стали монтироваться только в этом кузове и получили обозначение «Магнолия-83А». Эта модификация строилась серийно до середины 1990-х годов.

Впоследствии специально для нее финская фирма Carrus-Ajokki разработала более удобный и вместительный кузов автобусного типа на шасси КамАЗ-53213, и с 1985 года все новые ПТС стали монтироваться только в этом кузове и получили обозначение «Магнолия-83А». Эта модификация строилась серийно до середины 1990-х годов. Шасси КАМАЗ-53213 для «Магнолии» делали в Набережных Челнах. Оттуда их направляли на завод Ajokki, который располагался в финском городе Тампере. Там инженеры монтировали кузов, после чего отправляли машину в Шяуляйский телевизионный завод в Литве. Там ПТС укомплектовывалась всем необходимым оборудованием. Следует добавить, что выпускались самые разные модели «Магнолий», которые могли очень сильно отличаться по своему наполнению.

Общий концепт внутреннего устройства машины заключался в следующем: условно пространство делилось на 4 блока — водительская кабина, видеостудия, студия записи звука и техотсек, где хранилась различная аппаратура. Это телекамеры, микшерные пульты, передатчики для прямой трансляции и прочее. Характеристики

Габариты основной модели составляли 11.3х2.5х3.87 метра. Весила машина в полной комплектации 19 тонн Кузов автобуса был тщательно изолирован от шума, а при необходимости и от холода. Все стёкла, кроме лобовых — двойные стеклопакеты. Для предохранения техники от перегрева внутрь устанавливалась серьёзная система кондиционирования. Прочная крыша спроектирована с учётом того, что её можно использовать как съёмочную площадку. Для этого применялось специальное не скользкое покрытие и складные ограждения. А чтобы при съёмке исключить вибрацию были предусмотрены специальные опоры — гидравлические аутригеры, по две спереди и сзади, наподобие тех, что устанавливаются на экскаваторную технику. На машине было несколько антенн, в том числе универсальная TVI.

Производили «Магнолии» вплоть до 1992 года. Машины стояли на вооружении телерадиокомпаний Москвы, Санкт-Петербурга, Киева, Минска, Казани, Челябинская, Красноярска. Последние созданные авто были проданы заводом в 1993 году. Сколько именно собрали таких ПТС – сказать сложно. Что же касается завода Ajokki, то в 2004 году его купило Volvo, а уже в 2008 году закрыло.