Механический привод тормозов Механический привод тормозов был первым приводом автомобиля. Он прост по конструкции, не нуждается в преобразователе энергии, так как педаль или рычаг управления являются его частью.  К недостаткам механического привода тормозов следует отнести: • трудность одновременного торможения всех колес и необходимого распределения тормозного усилия; • частые регулировки; • низкий КПД (0,4-0,6). Из-за указанных недостатков в настоящее время механический приводтормозов применяется ограниченно и в основном в стояночных тормозных системах благодаря неоспоримому своему преимуществу, заключающемуся в способности сохранять заданное усилие практически неограниченно долго, в отличие от гидравлических и особенно пневматических приводов, в которых давление рабочего тела постепенно снижается вследствие его утечек. Механический привод тормозов представляет собой систему рычагов, тяг, валиков, тросов, через которые усилие от педали или рычага управления передается к тормозным механизмам. Механический привод стояночной тормозной системы легковых автомобилей состоит из рычага с кнопкой, зубчатого сектора с собачкой, уравнительного рычага, тяг (троса), рычага привода колодок задних колес. Продолжение следует...