О подкрылках и ...

Вот добрался до подкрылок, ранее узнал на просторах тырнета о том, что за штатными подкрылками передних арок собирается мусор, а на днях на мойке видел Рио 12-14 г.в. и узрел коррозию в указанном месте на обоих крыльях.
Где то вычитал, что проблема решается установкой дополнительной защиты (локеры) + доп. шумоизоляция колесных арок, «локеры» устанавливаются поверх штатной защиты на те же крепления.
Снял сегодня штатную защиту, осмотрел, что куда да как, примерил «локеры» и сделал следующие выводы:
1. «Заводская» обработка выполнена для отвода глаз, на видео видно, что под штатную защиту никто не заглядывал, также не обрабатывались пороги (в порогах много резиновых заглушек как по торцам, так и с низу кузова) все хорошо просматривается.
2. Мусор попадает в указанное место (на видео) через выемку в верхней части штатной защиты, которая «обнимает» стойку с пружиной. Это хорошо видно по потекам воды и наличия остаточной грязи на внутренней стороне защиты, т.е. видно путь грязи с водой (позже добавлю пару фото, если будет интересна тема).
3. Померил «локеры» наложил их на штатку так как все будет стоять на авто. и пришел к выводу что грязь все равно будет туда попадать, да локеры в верхней части шире на 1-2 см. но закидывать грязь с
водой все равно будет, возможно меньше . В принципе проблему можно решить, немного доработав штатные подкрылки – добавить в верхней части (там где схождение подкрылка и стойки) полоску пластика убрав лишний зазор в этом месте.
Но как бы уже локеры прикупил - буду ставить, предварительно обработаю колесные арки с порогами, мож и переделаю-доделаю штатные, ничего там сложного нет. Знаю, что проблема стука мелких камней в арках уйдет, ну как-то так.
Да и при обработке колесных арок и порогов следует обратить внимание на специальные отверстия-каналы для отвода воды, т.е. чтоб были свободные, в том месте где собирается мусор такие каналы присутствуют, видимо не справляются.
.