Тигуан или Туарег?

Муки выбора.
Автомобили схожи не только внешне, но и по многим другим параметрам.
Но есть и отличия.
Во первых, цена, которая зависит от страны сборки.
Тигуаны собирают в России, а Туареги в Словении и Германии.
Первые значительно дешевле.
По комфорту, управляемости и безопасности обе хороши.
Volkswagen Tiguan комплектуют:
• 1,4-литровый 125-сильный турбированный бензиновый агрегат;
• форсированный до 150 лошадиных сил;
• 2,0-литровый 180-сильный мотор с турбонаддувом;
• форсированный до 220 л. с.
• 2,0-литровый 150-сильный турбодизель.
с 1,4-литровыми моторами идут коробки-роботы или шестиступенчатая механика с передним или полным приводом.
Остальные моторы работают в паре с семидиапазонным «роботом» и полноприводной трансмиссией.
Volkswagen Touareg:
• база это 2,0-литровый 249-сильный бензиновый агрегат с турбонаддувом;
• 3,0-литровый турбодизель такой же мощности;
• топовый мотор – 3,0-литровый 340-сильный бензиновый TSI с турбонагнетателем.
Выбор трансмиссии не предусмотрен – все двигатели идут с восьмидиапазонным автоматом и полноприводной трансмиссией, основанной на многодисковой муфте.
Подвеска
Туареги имеют сдвоенные поперечные рычаги треугольной формы, оснащенные стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами. Система фиксируется на подрамниках кузова и имеет настраиваемые электроникой амортизаторы в трех режимах:
• для езды по городу с клиренсом 163 мм,
• путешествия по бездорожью с клиренсом 240 мм
• штурма самых безнадежных мест с клиренсом 300 мм.
Отличные показатели, но покупать такую машину для офф-роад покатушек дороговато.
У «Тигуана» передняя подвеска — «Макферсон». Это стойки-амортизаторы, треугольные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости в комплекте с винтовыми пружинами. В броды на Тигуане лучше не лезть.
В общем, вывод такой. Туарег— машина хорошая. Но стоимость ее делает неликвидной. Поэтому берите для города Тигуан, для бродов Ниву и еще останется немного денег на карманные расходы.
А вы что думаете? Напишите в комментариях.