Многие слышали про такую профессию - моряк. В ранних постах я выкладывал фото и видео, сделанные мной во время рейсов, рассказал немного о морской романтике. Только что я опубликовал пост для тех, кто просил рассказать как стать моряком (надеюсь он оказался для них полезным). Но самое главное мы упустили! Старпом? Элмех? ойлер? кто это? Кнехт? Камбуз? Конец? Что это? Попробую интересно и полезно рассказать вам о морской жизни. И начнем мы с самых самых азов: с того, как все устроено на судне. Начнем с введения в кораблятскую жизнь.

Так как работаю я на больших танкерах в одной конкретной компании, то все мои посты относятся к специфике работы на них, и работе в этой компании. В общем и целом жизнь на всех судах всех компаний в целом одинакова, различаются лишь частности. Итак. Во первых в русском языке слова "корабль" и "судно" являются немного разными понятиями. Отставим в стороне туалетно-больничный юмор, и скажем что корабли у нас - военные, а суда - все остальные. То есть я работаю на торговом судне, но служу на военном корабле. Во вторых, суда не плавают, а ходят. О да, многие моряки вам глотку перегрызут за то, что вы сказали "на каком судне ты плаваешь?". Лично я спокойно к этому отношусь, не все ведь знают морской жаргон. Но показав, что вы знаете о том, что суда "ходят", вы дадите понять, что вы "в теме"...

У каждого судна и корабля есть имя, сердце и душа. Имя (название) судна написано на его бортах, сердцем его является не двигатель и не мостик, а рында. Некоторые капитаны, когда судно списывают на иголки (то есть оно отработало свой срок, и его отправляют на металл), забирают рынду с собой. Традиция такая. Кто считает что сердце - двигатель, скажите - а где оно у парусного судна?;) *фото не мое*

Вообще, морякам свойственно одушевлять свое судно. Мне повезло начать свою карьеру с такими людьми, которые чтят некоторые традиции и заботятся о воспитании молодого поколения, поэтому я тоже верю, что у каждого судна есть своя душа, что оно живое. Вы бы тоже это почувствовали, пожив на борту хотя бы месяц. Почувствовали бы как оно содрогается от вибраций, разрезая своим носом волны, как оно подвывает в унисон ветру, как судно вздхает во время остановки двигателя и отдыхает на якоре. Даже ночью, выйдя на палубу, вдохнув свежий, соленый морской воздух, вы не чувствуете себя одиноким, ощущения схожи с тем, что вы почувствовали бы живя на огромном, добром ките. :) Думаю водители, любящие свои автомобили, меня поймут. У вас ведь тоже бывает некое ощущение единения со своим железным конем, когда вы чувствуете каждую его вибрацию, сливаетесь с ним в единое целое, и в такие моменты вы точно не управляете куском железа?;) А еще у судов есть сестры! Sistership - судно-сестра. Это суда одного типа и одной серии, отличающиеся друг от друга мелочами. Либо в машинном отделении, либо в навигационном оборудовании, либо еще в чем-нибудь. Все как у людей :) Названия у таких судов обычно созвучны, например Mare Baltic, Mare Ambassador или Altai, Alatau. Стоит упомянуть, что у судов есть и характеры - некоторые вредные, противные, постоянно у них что-то ломается, перегорает, экипаж их не любит, и они отвечают ему взаимностью, контракты на таких судах сущее мучение. Другие наоборот - вроде бы и старые, но при этом почти не ломаются, все работает как часы, и экипаж на них спокойный. Какое-то судно всегда бежит впереди расписания, как бы вы ни сбавляли на нем скорость, в определенных местах оно всегда идет быстрее чем другие, похожие суда, а бывает и наоборот - судно вышло из дока, после ремонта, его корпус почистили от всяких наростов, мешающих движению, но оно все равно идет неспешно, хотя, казалось бы, в этом месте должно идти быстрее. А еще у корабля есть нос, но нет попы и зада. Нос так же называется баком (Бак), а зад называется только кормой (Корма). И никак иначе! Середина судна называется миделем (Мидель) Так же на судне нет полов, они называются палубами, нет стен, они называются переборками, нет перил, они называются леерами, рейлингами (от англ. rail), и как-то еще, простите, забыл)))) Вы не найдете там туалета - он называется гальюном, кухни там тоже нет - ищите камбуз. Окон у нас тоже нет, мы смотрим в иллюминаторы. На борт судна всегда поднимаются. Даже если оно находится ниже уровня причала, вы все равно поднимаетесь на него, а не спускаетесь. Покидая судно вы с него сходите. Часто у меня спрашивают, где на судне живут моряки? Смотрим фото *не мое*

Видите на корме большой белый домик с трубой? Вот там мы и живем. Он называется "Надстройка". Обычно в надстройке 5 палуб: 1) Главная - она находится на уровне главной палубы. На этом уровне находится сам вход в надстройку, вход в машинное отделение, а так же госпиталь, пожарная станция, иногда там расположены каюты рядового состава. 2) Палуба "А". На этой палубе расположен камбуз, с двумя столовыми и комнатами отдыха - для рядового и офицерского состава. Так же там общественный гальюн, грузовой офис и ПУГО. Грузовой офис - обычный офис, куда приходят портовые власти и пограничники, там подписываются все документы, туда же приводят всех, кто поднимается на борт. В общем место для официальных встреч. Так же народ играет там в игры по сети, штурмана спят и едят...) Выглядит офис как-то так

ПУГО - пункт управления грузовыми операциями. Собственно отсюда мы управляем грузовыми насосами, балластной системой, и прочими мудреными штуками. Отдаленно это напоминает компьютерную игру, в которой вам надо заполнить судно нефтью, не поломав его, не посадив на мель, и сделав все согласно плану. Выглядит это примерно так. Конечно, на каждом судне все по разному.

3) Палуба "В". На этой палубе проживает рядовой состав. 4) Палуба "С". На этой палубе живут офицеры, включая капитана, иногда кадеты, и другие важные люди :) Обычная каюта выглядит примерно так. Кровать всегда расположена вдоль корпуса, а диван - перпендикулярно. Сделано это для тех, кто не может уснуть во время сильной бортовой качки. Если судно сильно качает, то вас будет кидать по всей кровати, однако на диване вас будет качать по иному. Но лично мне всегда помогала поза "звезды".) Распластаешься по всей площади кровати и спишь как младенец, даже в очень сильный шторм. У капитана, старшего помощника и старшего механика каюты как минимум двухкомнатные - офис, и спальная. А еще только у них и в госпитале стоят полноценные ванные, в остальных каютах только душ.

5) Палуба "D". Навигационный мостик. Одна из самых манящих (после камбуза) частей судна. собственно мое рабочее место. Днем оно выглядит как-то так.

А ночью мост погружается во тьму. Только приборы еле еле подсвечиваются. Я вообще стараюсь подсветку везде либо выключить, либо поставить на минимум - напрягает. А нужно это для того, чтобы засветка на иллюминаторах не мешала увидеть другие суда. На длинной выдержке мостик напоминает ночной клуб, но поверьте, на самом деле там почти ничего не видно...

Если завтра утром нас не повезут на судно, напишу пост о людях, работающих на судне, расскажу как организованы должности и все такое. Ну а если повезут, напишу когда будет связь :) И могу подробнее рассказать конкретно про то судно, на котором сейчас буду работать, с большим количеством фото. Так же пишите в комментариях, что вам интересно узнать. Источник: https://pikabu.ru/story/ya_moryak_i_polovinu_zhizni_provedu_na_sudne_chast_i_vvedenie_v_korablyatskuyu_zhizn_3916606 #МорскойУголок